摘要：D29/30次列车，并开始采用第三代复兴号CR200J型动车组担当。 D29/30次列车采用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）3辆。。...D29/30次列车，并开始采用第三代复兴号CR200J型动车组担当。 D29/30次列车采用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）3辆。。
D），自慕尼黑经林道及苏黎世往返于日内瓦，并以巴伐利亚州的拉丁文名称“巴伐利亚”（Bavaria）命名。列车采用两舱级别（一等和二等）的车厢等级（德语：Wagenklasse），并配备完整的餐车。但在1968年，德国境内的餐车已被简易餐车（英语：Buffet。
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D ） ， zi mu ni hei jing lin dao ji su li shi wang fan yu ri nei wa ， bing yi ba fa li ya zhou de la ding wen ming cheng “ ba fa li ya ” （ B a v a r i a ） ming ming 。 lie che cai yong liang cang ji bie （ yi deng he er deng ） de che xiang deng ji （ de yu ： W a g e n k l a s s e ） ， bing pei bei wan zheng de can che 。 dan zai 1 9 6 8 nian ， de guo jing nei de can che yi bei jian yi can che （ ying yu ： B u f f e t 。
D35/36次，同时列车改为广州东站始发终到。 D35/36次列车采用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）3辆。。
D745/746次。 2022年6月20日，D745/746次列车改为北京丰台站始发终到。 D745/746次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和18节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等卧车（WE）7辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等卧车（WY）8辆。。
D146/147、D148/145次。 D146/147、D148/145次列车采用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）3辆。。
D23/24次，同时列车改为汉口站始发终到，並取消广州北站停靠。 D23/24次列车目前使用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）3辆。。
餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）8辆。 Z107/108次列车在升级动集前使用25T型客车，采取18节车厢编组，包括4节硬座车、11节硬卧车、软卧车、餐车与行李车各1节。 Z107/108次列车在升级动集前全程采用电力机车轮替牵引，牵引机车为和谐3D型电力机车及和谐1D型电力机车。。
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局郑州车辆段的中国铁路25T型客车，列车目前采取18辆车厢编组，其中硬座车5辆、硬卧车10辆、软卧车、餐车和行李车各1辆。 Z189/190次列车在升级动集前全程由广州局集团使用广州机务段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车毋须额外加挂一节空调发电车。。
D759/760次，同时列车在向塘至福州段改经昌福线运行。 D759/760次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）7辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）8辆。。
餐车1节。 数据截至2023年7月1日运行图调整。 D739/740次（2022年12月26日） D739/740次（2020年4月10日） Z71/72次（2019年10月11日） 原Z71/72次列车方向牌 D745/746次列车 D3117/3118次列车 京厦高速动车组列车。
5T型客车，配属西安局集团西安车辆段，列车采取17辆全列臥铺编组，其中硬臥车7辆、软卧车7辆、餐车和高级软臥车各1辆。 Z88/85、Z86/87次列车在升级动集前全程由西安局集团使用西安机务段的和谐3D型电力机车牵引，由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂空调发电车。 数据截至2024年1月10日。。
餐车1辆。 2015年3月16日，该列车编组改为硬卧车14辆、软卧车2辆、高级软卧车1辆、餐车1辆，实现“全列卧铺”。由于夕发朝至，该列车的餐车采用准酒吧车模式，布局与传统餐车稍有不同，厨房不设传统灶具，除酒水、点心外也供应微波炉加热的冷链盒饭及利用空气炸锅现场制作的简餐小食，节日期间餐车。
餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）7辆。由于井冈山站不具备车体整备能力，列车需要同时与南昌至井冈山的C193/194次和南昌至北京西的D737/738次列车共同套用，具体执行为：南昌开D738次至北京西→北京西开D737次列车至南昌→南昌开C193次至井冈山→井冈山开D。
的优化等。为避免不必要的浪费，原CRH1E的餐车（CA）改成了餐车软卧合造车（WRC）。 一列CRH1E-NG列车于上海站 新CRH1E餐车软卧合造车的车体外观 软卧车下层床位有“坐卧两用”功能 卧铺包间门口的液晶显示屏显示该包间的编号 二等车厢内部 餐车软卧合造车：走廊右侧为列车厨房。
行之日起采取18辆全列软席编组，后改为高级软卧车1辆、软卧车7辆、硬卧车6辆，硬座车2辆、餐车1辆、行李车1辆（欠）编组。 Z92/93、Z94/91次列车在升级动集前全程由西安铁路局使用西安机务段的和谐3D型电力机车牵引，由机车直接向客车供电，因此列车无须加挂空调发电车。 数据截至2024年1月10日。。
D124/121、D122/123次。 D124/121、D122/123次列车采用第三代复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度可达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）3辆。。
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中硬卧车10辆、硬座车4辆，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1辆。 T1/2次列车自2014年12月起全程使用和谐3D型电力机车牵引，每隔三天由毛泽东号机车（HXD3D-1893）牵引，但机车检修期间除外。在2016年5月前，和谐3D型电力机车第0366至0369号（原定配属丰台机务段，但。
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餐车各1辆。列车的餐车在早餐时段提供兰州牛肉面等餐食，就餐空隙时段提供图书阅览服务，夜间则以酒吧车的形式提供酒水服务。 硬座车厢 软座车厢 餐车内的兰州旅游装饰 Z216次列车在上海站 Z216/217、Z218/215次列车全程由兰州铁路局使用兰州西机务段的和谐3D。
组，列车采用动力集中式技术，共有2节动力车和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）6辆、二等座车（ZE）2辆、二等座车／餐车（ZEC）1辆、一等臥车（WY）7辆。 数据截至2021年6月25日运行图调整。 K1050/1051、K1052/1049次列车。
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餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为3+2布置。 商务座内饰 一等座内饰 二等座内饰 车厢内LED显示屏（前期生产） 车厢内LED显示屏（后期生产） 卫生间 至2016年8月，全数85组CRH380D系列动车组已经出厂，分属上海局集团和成都局集团。。
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