摘要：感觉阿特兹的运动特性简直就是为山路而生的，开起来特别灵活。虽然是辆中级前驱车，但是专业的设计使......∩▽∩
感觉阿特兹的运动特性简直就是为山路而生的，开起来特别灵活。虽然是辆中级前驱车，但是专业的设计使
纯电车这个赛道已经卷到不能再卷,想在这个行业站稳脚跟,大家对电车的要求不再满足于科技性强,开始要求舒适性,操控性,驾驶感受等等,而奇瑞技术沉淀后推出的星纪
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纠错/举报 19 收藏 分享 简介: 马自达6阿特兹山路驾驶实录,车内第一视角感受一下!欣欣聊车 7001关注 2727作品 关注 每天分享有趣的车类视频,欢迎大家关注! 精选车系视
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驾驶阿特兹在羊肠九曲的山路上的时候就很明显感觉到“弯道之王”的功力;低速行驶时你可以很清楚的感受到车身底盘的稳重感,这种稳重感是其他日系车不具备的;甚
懂了，目测你图上的阿特兹是2.0的，山路上我没试过，不过如果是2.5的，山路大脚油门动力肯定不会差
通过以往的海外试驾经历,YYP感受到了国外与国内很不一样的驾驶文化氛围。那在道路条件不断完善的今天,我们对于驾驶的理解跟过往相比又有没有变化呢?回忆起13年
开着阿特兹在山路上行驶绝对是一种享受，如果你尝试过的话，我敢保证你会爱上这种感觉。阿特兹的底盘不亏是经过马自达工程师认真调教过的，在对车身的支撑性，后轮的循迹性都很棒，
体验完山路,我们来聊聊全新阿特兹在城市道路的表现,它动力性能以及操控感受不用多说,山路试驾已经说明一切,那它的乘坐舒适性以及NVH表现如何呢?全新阿特兹底盘调校非常运动,路感非
操控上阿特兹完胜。刹车上前段很敏感，后段感觉稍微有点空，但是没有点头，这点很满意。对于稍急的弯道来说，只需要提前稍微预判就可以入弯，不用反复修正角度，对于操控来说阿特兹
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