摘要：
两条路线的月台设置在同一车站站体內，或地理 / 资金 / 营运上容许原有车站站体扩展或改造以容纳后来的路线，就能让乘客毋需离开车站即可转车。乘客下车后可能需要利用楼梯或电动扶梯，到达位於另一楼层的车站大堂，离开付费区（出闸），然后进入另一路线的付费区（入闸），再前往另一条路线的月台，例如在台北车站內。...
两条路线的月台设置在同一车站站体內，或地理 / 资金 / 营运上容许原有车站站体扩展或改造以容纳后来的路线，就能让乘客毋需离开车站即可转车。乘客下车后可能需要利用楼梯或电动扶梯，到达位於另一楼层的车站大堂，离开付费区（出闸），然后进入另一路线的付费区（入闸），再前往另一条路线的月台，例如在台北车站內。
二层为站厅，地上三层为4号綫月台。 黄阁站站厅设于地上二层，设有售票机以及客服中心等基本车站设施，同时黄阁站还设有“好易”自助服务设施。 为方便乘客进出，站厅中心偏西处被划分为付费区，站厅收费区设有三台扶手电梯、一组楼梯供乘客前往岛式月台，同时还设有一台扶手电梯以及一组楼梯。
er ceng wei zhan ting ， di shang san ceng wei 4 hao 綫 yue tai 。 huang ge zhan zhan ting she yu di shang er ceng ， she you shou piao ji yi ji ke fu zhong xin deng ji ben che zhan she shi ， tong shi huang ge zhan hai she you “ hao yi ” zi zhu fu wu she shi 。 wei fang bian cheng ke jin chu ， zhan ting zhong xin pian xi chu bei hua fen wei fu fei qu ， zhan ting shou fei qu she you san tai fu shou dian ti 、 yi zu lou ti gong cheng ke qian wang dao shi yue tai ， tong shi hai she you yi tai fu shou dian ti yi ji yi zu lou ti 。
5号綫月台和9号綫月台之间设有夹层，转乘可透过扶手电梯或楼梯到达夹层，再利用扶手电梯或楼梯前往另一綫月台。由於夹层没有升降机连接，乘客如使用升降机转乘，需先到达车站大堂，再步行到另一綫的大堂，再转乘升降机前往月台。 由於车站周边建筑均在施工中，人烟稀少，因此本站主要。
一线的月台位於另一线上或下方），乘客就需要进行垂直换乘。乘客下车后需利用斜路/ 楼梯／电扶梯／电梯等方式，到达位於另一楼层的月台转车。若两线月台之间的垂直距离过大，或因空间限制而未能设立直接连系两线月台层的斜路/ 楼梯／电扶梯／电梯，就需要於上下两层月台之间增加换乘层。在部分车站，换乘层同时亦设立。
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两个站厅的收费区范围内设有多组扶手电梯以及楼梯供乘客通过两层缓冲平台以前往地下三层的站台层。另外受车站设计的所限，本站无法设置直达站厅及站台的升降机，只能设置一台从北站厅直达地下二层缓冲平台的升降机，同时在地下二层缓冲平台至站台层的楼梯间设置了轮椅升降机，轮椅的残障人士使用上述升降机时需向车站工作人员求助。。
二层的1号线站厅北侧设有一个夹层，连接了1号线站台和2号线的两个站厅的通道，供1号线转2号线旅客使用：1号线旅客下车后可上楼进入1号线站厅夹层通道后进入2号线站厅进行换乘。 地下二层的2号线站台中部设有两条楼梯通往位于地下3层的1号线岛式站台北端，供2号线转1号线列车旅客使用：乘客在新街口站地下二。
NHK特集《被抹灭的真相〜陆军军法会议秘録》（「二・二六事件 消された真実〜陆军军法会议秘録」）：1988年、NHK 历史变动之时（日语：その时歴史が动いた）《二・二六事件系列》（シリーズ二・二六事件，全二回）：2001年、NHK） 小说 《叛乱》（叛乱）：1952年、立野信之（日语：立野信之）著 《贵族的楼梯。
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方向和6号线往东风公司方向站台位于车站地下二层；4号线往武汉火车站方向和6号线往金银湖公园方向站台位于车站地下三层，地下二层和地下三层亦有楼梯连接，换乘较为便捷。 钟家村是武汉地铁网络中第三个同站台平行换乘站。本站还计划配备自动步道连接公交枢纽站以方便乘客转乘。。
中潭路站站厅设在车站二层，共有两个站厅。两个站厅分别位于中潭路的东侧和西侧，互不相通。其中东侧站厅联通1号、2号和6号口，设有一对通向站台的楼梯和两个通向地面的楼梯；西侧站厅联通3号、4号和5号口，设有无障碍电梯通往站台和地面，同时还有2对通往站台的楼梯和4个通往地面的楼梯。两个站厅内均设有自动售票处、服务中心、安检和进出站闸机。。
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二连拱得半圆拱窗券。 天津劝业场大楼内部设计采用中空回廊式。中空部分屋顶为阶梯形的钢筋混凝土平顶，四周向中间退缩。顶部设有三层天窗，便于自然采光和通风，四周部分屋顶为屋顶花园，即“天外天”游乐场。大楼中间部分设有一座过桥相连通。大楼内部四角设有四座楼梯和五部电梯，在过桥两侧设置两部双向楼梯，北侧胡同内还有两座钢制太平楼梯。。
楼梯通往城际铁路白云机场北站。 另外，本站A出入口设有两台专用电梯。 机场北站附近即为广州白云国际机场地面综合交通中心，乘客可在此处转乘机场快线巴士等其它交通工具前往各地。 此外，机场北站附近即为城际铁路白云机场北站，可供乘客接驳广州东环城际铁路。 机场北站作为白云机场二。
向上可经过原有的楼梯来到二层。拉萨的古老民居中，多用木质楼梯。但因木质楼梯易损坏，故有钱的家族常用铁为台阶包边，在台阶面上钉许大铁钉，并且用铁包楼梯扶手。邦达仓拥有邦达家族当年从印度运来的铜皮包裹的楼梯。 二层的走廊、房间地面等全部用阿嘎土铺设，非常光滑。走廊宽。
原貌。从北大门进入门厅，左右各有前室可通向东西房间。穿过门厅便是大楼梯厅，可继续进入南部的房间。大楼梯厅东侧是三跑式大楼梯，大楼梯厅西侧设有封闭式楼梯间。二层大厅是跑马廊式，顶部是玻璃顶棚。全部栏杆铁花带有新艺术运动风格。门厅和大楼梯厅的地面及墙裙采用大理石。粉色墙面用镏金线框划分，门是意大利式门套。
虽然7号线大堂紧邻3号线大堂，但3号线建造时没有预留与7号线之间换乘站，而两线的月台没有转乘通道，两线只能通过大厅通道换乘。乘客转乘时，需乘扶手电梯、升降机或沿楼梯步行到车站大堂，再步行到另一线路的车站大堂，然后再乘扶手电梯、升降机或沿楼梯步行到另一线路的月台。 本站设有三个洗手间，分別位於D出口旁（非付费区）、。
筑（即东楼）。南面设高石台阶，由此经南外廊通向主入口，迎面为南北通道，两侧均分布有相连通的两个房间，通过通道尽端的楼梯可达二楼。建筑以南立面为主立面，设连续半圆券式的前柱廊，方形砖柱，二层以连续半圆券式大玻璃窗呼应，其他三面的门窗则均为平直门楣。屋顶为四坡式，中央使用透空的女儿墙砌成方形小平顶，并与四条斜脊相交。。
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型，共设5个出入口。车站形式为地下三层岛式车站，地下一层为十号线、九号线站厅，以付费区通道连接，地下二层为十号线站台层，地下三层为九号线站台层，站台均设有高站台门。 十号线站台东端和九号线站台北端之间设有楼梯连接，唯现时客流安排下仅供乘客由十号线站台层向下步行换乘至九号线站台层使用；九号线换乘十号线的乘。
二层为车站站台。 北滘公园站站厅设有售票机、自动售卡/充值机及客务中心。 为方便行人进出及换乘，本站站厅中央被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯供乘客前往两侧的1/4站台和2/7站台，亦设有三台升降机分别连通下方的三个站台。为方便中部站台经楼梯。
能与公寓的设计者赉安有关。除门厅外，公寓底层原来还设有车库、司机宿舍等附属设施。二至四层每层布置一个两室户和一个三室户，设有佣人房。五、六层为跃层户，由弧形楼梯相连。六层有扇形大房间和圆形小房间。公寓两侧的消防辅助楼梯原为佣人出入通道。公寓房屋面积大，采光通风好，室内装饰简洁而精致。 高安路 衡山路-复兴路历史文化风貌区。
收费区包括2号月台设有专用电梯、三台扶手电梯以及两条楼梯来往地下四层的1号月台。 受收费区与非收费区布置的影响，本站只能分开设置两台专用电梯，乘客可乘坐专用电梯进行更直接地前往车站站厅层及2号月台（仅限C出入口），前往黄埔新港方向的乘客入闸后需转乘另一部专用电梯，方可抵达1号月台。。
，方便连接两个站台和两侧站厅的付费区范围。付费区行人天桥和两个站台通过4台扶手电梯以及2条楼梯连接。由于车站站台部分采用架空设计，因此本站付费区行人天桥连接两个站台处无法设置专用电梯，为了弥补不足，在两组楼梯旁设有轮椅升降台以方便轮椅乘客使用车站。 另外，黄阁汽车城站设有好易自助终端及自动售卖机。。
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