摘要：调车机车（美国：switcher/switch engine，英国：shunter）是小型铁路机车，专门用于在铁路车站执行调车任务。铁路的编组站、区段站一般固定配属若干台调车机车；中间站如果没有调车机车，就用本务机车执行调车任务。 专门设计的调车机车一般具有较小的功率（与干线机车相比），但牵引效力（英语：tractive。...＋ω＋
调车机车（美国：switcher/switch engine，英国：shunter）是小型铁路机车，专门用于在铁路车站执行调车任务。铁路的编组站、区段站一般固定配属若干台调车机车；中间站如果没有调车机车，就用本务机车执行调车任务。 专门设计的调车机车一般具有较小的功率（与干线机车相比），但牵引效力（英语：tractive。
123：石川县七尾市希望之丘公园（1997年解体） C56 159：石川县志雄町公民馆前儿童广场（1995年解体） 日本国铁9050型蒸汽机车 日本国铁9600型蒸汽机车 日本国铁C12型蒸汽机车 日本国铁C51型蒸汽机车 日本国铁D50型蒸汽机车 日本国铁D51型蒸汽机车 C56形蒸気机関车の最终运転について（SL北びわこ号）。
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1 2 3 ： shi chuan xian qi wei shi xi wang zhi qiu gong yuan （ 1 9 9 7 nian jie ti ） C 5 6 1 5 9 ： shi chuan xian zhi xiong ding gong min guan qian er tong guang chang （ 1 9 9 5 nian jie ti ） ri ben guo tie 9 0 5 0 xing zheng qi ji che ri ben guo tie 9 6 0 0 xing zheng qi ji che ri ben guo tie C 1 2 xing zheng qi ji che ri ben guo tie C 5 1 xing zheng qi ji che ri ben guo tie D 5 0 xing zheng qi ji che ri ben guo tie D 5 1 xing zheng qi ji che C 5 6 xing zheng 気 ji 関 che の zui zhong yun 転 に つ い て （ S L bei び わ こ hao ） 。
机务段，是存放、维护、检修铁路机车的单位。出车时，将机车从机务段里调至站场，与将要牵引的列车连接；完成运输任务后，机车从车厢摘下，回段存放检修。机务段的工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等，但具体工作也随各地铁路运输规章的规定而有所变化。 机务段是中国铁路负责机车。
中车北京二七机车有限公司（英语：CRRC Beijing Feb. 7th Locomotive Co., Ltd.），是中国的铁路机车制造厂商之一，也是中国中车的子公司之一。 中车北京二七机车有限公司的历史可追述到1897年，比利时人修建的位于永定河畔的“邮传部卢保铁路卢沟桥机厂”，1900年工。
儿童铁路是为培养儿童、青少年学习铁路知识的教育铁路。站长、司机、服务员、售票员等工作全都由儿童担任。儿童铁路盛行於苏联时代，苏联与东欧华沙公约组织成员国大多有设立。苏联解体、华约解散后，许多儿童铁路仍然运作。世界上第一条儿童铁路在1932年莫斯科高尔基公园开始营运。 埃里温儿童铁路 明斯克儿童铁路。
电力机车（英语：electric locomotive）是指从外界擷取电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等並不属於电力机车。 使用电力机车的其中一个好处，在於本身不会直接制造空气污染，包括蒸汽机车。
铁道机车车辆（英语：Rolling stock）指在铁路运输上的全部车辆。通常包含有动力及无动力两种，如铁路机车、铁路车辆、铁路客车. 铁道机车车辆在某些情况下代表非动力车辆，特指铁路机车以外的另两种。铁道机车车辆与固定设备（fixed stock）不同，固定设备通常指轨道、信号、车站以及建筑物等用以运作铁路的物品。。
燃气涡轮机车是燃气轮机驱动的铁路机车，是内燃机车的一种。燃气轮机能使用较为劣质的燃料，如重油等。因此对能源的适应性比同属内燃机车的柴油机车强。又因为不需要水，可在低气压的高原环境工作，环境适应性比柴油机车和蒸汽机车强。 燃气涡轮机车於第二次世界大战时期开始试验，但早於1950、60年代已达高峰期。。
AEG 12X型电力机车是由AEG于1994年建造的一台实验性高效电力机车，并一直作为试验平台和测试机车运行直至2010年。它在德国铁路系统内被定型为德国铁路128型电力机车，但始终由AEG持有。机车的设计特点是多项技术的创新，包括使用新型的半导体和水冷电力电子设备、全新的动力总成概念、全新的转向架。
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机车。於20世纪中期开始各地铁路广泛使用。这些机车的功率输出和效率比蒸汽机车高，自20世纪中开始在世界大部份地方成为主要铁路机车种类，柴油机车可以直接取代蒸汽机车，不像电力机车必须依赖其他的电力传送设施，如架空电缆或第三轨。柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车。
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机走线或机回线，全称机车走行线或机车回送线，是指铁路车站或地铁站场内用于机车或客运列车转场或折返的铁道。一些尽头站（例如中国国家铁路集团的青岛站与北京站）也设置有机走线，供终到的旅客列车的牵引机车返回机务段。 此外在中国，也有机待线，是在横列式区段站的非机务段端的咽喉区和纵列式区段站上机务段对侧到发。
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真实北京站站房的缩小版。1968年，第二代儿童列车问世，车头由内燃机牵引，车厢仍为两节封闭式车厢和四节敞篷车厢。文化大革命时期，公园建设停滞，儿童铁路也暂时停运封存，改革开放后才恢复运行。1984年，第三代儿童列车问世，全车由哈尔滨车辆厂制造，包括一台机车，五节车厢和一辆尾车。车头变为现代化的流线。
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ED45型电力机车（日语：ED45形电気机関车）是日本国有铁道的第一代交流电力机车。该型机车为整流器式交流电力机车，于1950年代中期由日立、东芝、三菱分别各试制了一台原型车。同时期研制的交流电力机车还有ED44型电力机车，是由日立研制的直接式交流电力机车。1961年，根据国铁车辆形式称号规程，E。
61：于福冈县远贺郡芦屋町高滨町儿童公园静态展示 日本国铁D50型蒸汽机车：D60型蒸汽机车原型机车 日本国铁D61型蒸汽机车：日本国铁D51型蒸汽机车的改造机车 日本国铁D62型蒸汽机车：日本国铁D52型蒸汽机车的改造机车 日本国铁C60型蒸汽机车：日本国铁C59型蒸汽机车的改造机车 日本国铁C61型蒸汽机车：日本国铁D51型蒸汽机车的改造机车。
铁路机车（或称作火车头、机关车、机车头）是一种用来提供铁路列车动力的铁路车辆，用来在轨道上驱动列车。不同於动力车厢，铁路机车只提供列车动力，本身没有载重空间。 在过去，铁路机车总是在前面拉动列车。然而现今的机车经常採用「推拉式列车」的模式：机车在前方时，驾驶在机车內控制机车。
蒸汽机车，又称蒸汽火车（日语：汽车、蒸汽机关车），是以蒸汽机作为动力来源的铁路机车，也是铁路机车最早的发展类別。 以煤水车式蒸汽机车为例 以华尔夏特阀动装置（英语：Walschaerts valve gear）为例 1. 月牙板 2. 偏心曲拐 3. 半径桿 4. 合併桿 5. 十字头 6. 汽室 7。
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德国企业“道依茨”制造的以苯为燃料的内燃机车 煤油机车是以煤油为燃料的内燃机车。煤油机车为全球最早的燃油机车，比包括柴油机车在内的任何燃油机车都要早些年诞生。 已知最早的煤油动力轨道交通车辆为戈特利布·戴姆勒于1887年研制的一型轻型轨道车，其在严格意义上并不属于机车。 戈特利布·戴姆勒于1887年研制的煤油动力轨道交通车辆。。
在铁路术语中，机车重联（也称多机重联），是指以两台或以上的机车牵引的列车。在列车需要行走爬坡路段、载重大或编排更多车辆等情况下，便需要使用「重联」。 进行重联的机车需具备性能相近的条件，假若某辆机车的速度与其他不一，其车辆会与路轨滑动並摩擦，並有机会引起多种不良后果。 一列火车以两辆或以上的蒸汽机车。
在铁路技术上，机车轴式，或称机车轮式，是指用英文字母和阿拉伯数字的组合来表达铁路机车走行部车轴排列结构和特点的系统化分类方式。世界上各地使用的机车轴式表达系统主要有三种。 华氏轮式：这是最早出现的机车轴式分类系统之一，广泛应用于蒸汽机车的识别，主要为美国、加拿大、英国、爱尔兰等地采用。。
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第二次世界大战期间南满州铁道向朝鲜总督府铁道出借54台ミカイ型机车。因此在1945年战争结束后，中国铁路、朝鲜铁道省、韩国铁道厅均拥有该型号蒸汽机车。川崎车辆和三菱重工业为韩国铁道厅生产미카1型机车；四方机车车辆工厂、大连机车车辆厂、齐齐哈尔铁路工厂以及太原机务段为中国铁路生产解放1型机车。该型号机车生产数量达到2000台以上。。
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