摘要：5kg⋅m/1,800-4,500rpm，搭配可模擬八速排档的INVECS-III型CVT变速箱。此外也有2.0L直列四缸DOHC 4B11型自然进气汽油引擎搭配可模擬六速排档的INVECS-III型CVT变速箱，可获得最大马力150ps/6,000rpm及最大扭力20.3kg⋅m/4。...ˇ△ˇ
5kg⋅m/1,800-4,500rpm，搭配可模擬八速排档的INVECS-III型CVT变速箱。此外也有2.0L直列四缸DOHC 4B11型自然进气汽油引擎搭配可模擬六速排档的INVECS-III型CVT变速箱，可获得最大马力150ps/6,000rpm及最大扭力20.3kg⋅m/4。
操作不当的话有机率把引擎与变速箱弄坏 属於纯力学机械结构，故增加档位必会造成体积和质量的增加，使档位增加有限（当前最多为七速，但最佳的档位数是六速），进步能力受阻；相对之下，採用行星齿轮组(AT)或钢带(CVT)的自排变速箱，可隨著技术提升压缩体积，进而达到增加档位却不增加体积的优点。 变速器 自排变速箱 无段变速箱 半自动变速箱。
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cao zuo bu dang de hua you ji lv ba yin qing yu bian su xiang nong huai shu yu chun li xue ji xie jie gou ， gu zeng jia dang wei bi hui zao cheng ti ji he zhi liang de zeng jia ， shi dang wei zeng jia you xian （ dang qian zui duo wei qi su ， dan zui jia de dang wei shu shi liu su ） ， jin bu neng li shou zu ； xiang dui zhi xia ， 採 yong xing xing chi lun zu ( A T ) huo gang dai ( C V T ) de zi pai bian su xiang ， ke 隨 zhu ji shu ti sheng ya suo ti ji ， jin er da dao zeng jia dang wei que bu zeng jia ti ji de you dian 。 bian su qi zi pai bian su xiang wu duan bian su xiang ban zi dong bian su xiang 。
CVT无段自动变速器。 传统的自动变速箱在下坡时会因车速升高而自动升档，在转弯时驾驶者常会松开油门也导致自动变速箱升档，驾驶者为了减速而频繁踩煞车，有可能过热而失去煞车效果。1992年隨著大改款的第七代三菱Galant而导入的INVECS，控制自动变速箱的ECU程式以「模糊逻辑」（fuzzy。
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4月20日正式在台湾开卖，共分「2.0i」及「2.0i Premium」两种等级。前者之標准配备含全时四轮传动系统、Lineartronic CVT变速箱、VDC车辆动態控制系统、TCS循跡防滑控制系统、ABS防锁死煞车系统、BAS煞车力辅助系统、BOS煞车优先系统、EBD电子制动力分配系统、七颗。
香港车型於2012年9月21日上市销售。早期型号包括带HR12DDR发动机的DIG-S，XTRONIC CVT变速箱，ISS空转模式。 拉丁美洲车型於2013年7月上市销售。早期型号包括Sense（手动和CVT）和Advance（手动和CVT）。 欧洲车型於2013年夏季开始销售，2013年秋季开始交付。早期车型包括3种发动机（1。
5升。 手动变速箱方面，爱信、东安、格拉特的变速箱都有使用过。尤其是在2010年2月前出厂的4A91发动机搭配的格拉特手动变速箱，由于配件和发动机的不匹配，在某些档位会产生不正常的响声。后来东南汽车曾将此类汽车召回，更换较重的配件和隔音设备以降低响声。 使用4A91发动机及CVT变速箱版本的V3菱悦，于2010年4月上市。。
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变速箱或自排，港澳称自动波箱或自动波，马新则称自动牙箱或自动牙。是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。它与手排变速箱相对。另外，无段变速箱（CVT）、自动手排变速箱（AMT）与双离合器变速箱（DCT）等，也均属自动变速器的一种。。
DIT型涡轮增压引擎，搭配Sport Lineartronic CVT无段变速系统。不过这套Lineartronic CVT系统备受不少汽车杂誌的质疑，相较於欧洲车厂的双离合变速箱比手排变速箱表现更佳，本车款的CVT版在四分之一英里起步时竟比手排版慢了0.7秒，0至60英里加速的表现也是歷代WRX中（含Impreza。
Transmission Company，日语：日本自动変速机株式会社），音译为“加特可”、“捷特科”、“捷科特”、“捷克特”、“杰克特”等。主要产品有CVT变速箱及自动变速箱等，应用於雷诺、日产、Infiniti、三菱、铃木等品牌车型。 （英文）（日语）Jatco （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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Eco后搭载最新开发的怠速熄火系统，加上改良CVT变速箱，经JC08模式（（日语）JC08モード）测试可达27.2km/L之油耗表现。同年5月17日实行部分改良（2型），「G」、「X」、「10th Anniversary Limited」等车型藉由降低CVT变速箱油的黏度係数、减少CVT。
5升自然进气DOHC直列4汽缸L15B、L15B5引擎，1.8升自然进气SOHC直列4汽缸R18Z7、R18ZA引擎。变速箱匹配是CVT变速箱和六速手动变速箱。2019年后期改款车型新增Honda SENSING（日语：Honda SENSING）本田安全超感系统（智能型安全主动防护系统）及1。
此标准制造的变速箱有最高档位锁止功能，故3309变速箱油在理化性质上与其他油品不同。 其他標准还有：宝马公司、奔驰公司、丰田公司、本田公司以及韩国现代公司等標准。不同公司的变速箱油粘度及工作特性不同，一般不能混用，甚至同一公司不同车款也可能有各自专用的自动变速箱油。 其他的的变速箱油有CVT无极变速箱。
7月30日正式在美国市场问世，標准配置包括6速手动变速箱、8具安全气囊、免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）与引擎启动按钮（push start system）、双区恒温空调系统、含9具扬声器的音响系统、ESP车身动態稳定控制系统、ABS防锁死煞车系统等；而CVT无段变速箱。
5升直列四缸引擎，最大马力170hp、最大[扭力]]24.2 kg。变速系统则是Jatco制造的XTRONIC CVT电子无段变速箱。 第一代奇骏，前期 第二代奇骏，后期 第二代奇骏，后期（2） 分支车型:日产Rogue 于2013年的法兰克福车展上推出，以日产Rogue。
手动自排变速箱（英语：Manumatic），台湾称手自排变速箱或手自排，这种手动与自动一体化的变速箱，通常指的是拥有手动模式的自排变速箱，仍属自排变速箱的一种。它是在自排变速箱的基础之上，让驾驶可以透过人工操控的方式，增加或减少档位的一种变速箱，通常使用换档拨片或排档桿上的“+”和“-”以达成升档或。
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无段变速箱（英语：Continuously Variable Transmission，缩写：CVT），台湾称无段变速箱，港澳称无段变速波箱，马新则称无段速牙箱，是可以连续调节转速／扭矩转换比的自动变速器，於1879年由米尔顿·里夫斯（英语：Milton Reeves）发明，最初用於锯木机器中，及后才安装於自己的汽车之上。。
动力心臟为1.5L直列四缸DOHC 4G15型涡轮增压引擎，除了搭配可模擬六速排档的INVECS-III型CVT变速箱，更有Getrag制5速手排变速箱。原厂特別改良排气系统，使得CVT车型的最大马力可达154ps / 6,000rpm，手排车型则有210N·m / 3,500rpm的最大扭力表现。。
CVT无段式变速箱、含VDC车身动態控制系统的对称式全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）及SI-DRIVE驾驶辅助系统，不过1.6L的CVT变速箱仅能模擬6速，2.0L车型则因SI-DRIVE系统增加S#高性能模式，CVT变速箱。
用了前麦弗逊后多连桿的结构，动力部分则是使用日产VQ35DE引擎配合Xtronic CVT变速箱，最大马力245匹，最大扭力则有34公斤米。在当时Xtronic CVT变速箱在结构上做了变化，改善了早期CVT变速箱耐用度的通病，配合大排气量的自然进气引擎，使整体加速感平顺，且动力充沛。。
GS」二车型除外，其余车型换上世界首创附有副变速机构的CVT变速箱，可选择高、低齿比二种模式。同年12月1日，开始换牌成日产Roox（日语：日产・ルークス）供应给日产汽车。 2010年 - 8月20日再次部分改良（3型），主要在於修正CVT变速箱的副变速机构。另外新设ECO节能驾驶系统、LED第三煞。
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