摘要：由于一期试运营后，13号线将与3号线支线贯通运营至开发区站，因此3号线支线原有的2编组列车及3号线主线的4编组列车未来也可能服务于本线范围，但需要进行信号改造以满足运营需要。 线路所有车站均设有低站台门，但九里——开发区贯通路段暂无任何类型的屏蔽门。 线路初期运营时间为早6:30至晚19:30，行车间隔约为30分钟，。...由于一期试运营后，13号线将与3号线支线贯通运营至开发区站，因此3号线支线原有的2编组列车及3号线主线的4编组列车未来也可能服务于本线范围，但需要进行信号改造以满足运营需要。 线路所有车站均设有低站台门，但九里——开发区贯通路段暂无任何类型的屏蔽门。 线路初期运营时间为早6:30至晚19:30，行车间隔约为30分钟，。
模拟信号使用有屏蔽干扰功能的平衡线，接口为三针XLR口(卡农口)或6.35mm平衡口(有两个隔离环，三个触点，又称大三针)，另外4.4mm平衡口只用于耳机，但是专业器材上面几乎没有。非平衡线传输多用于耳机或3m以下的传输，接口大部分为3.5mm双声道接口(有两个隔离环，带麦克风信号通道的三个隔离环现在不常用)，6。
mo ni xin hao shi yong you ping bi gan rao gong neng de ping heng xian ， jie kou wei san zhen X L R kou ( ka nong kou ) huo 6 . 3 5 m m ping heng kou ( you liang ge ge li huan ， san ge chu dian ， you cheng da san zhen ) ， ling wai 4 . 4 m m ping heng kou zhi yong yu er ji ， dan shi zhuan ye qi cai shang mian ji hu mei you 。 fei ping heng xian chuan shu duo yong yu er ji huo 3 m yi xia de chuan shu ， jie kou da bu fen wei 3 . 5 m m shuang sheng dao jie kou ( you liang ge ge li huan ， dai mai ke feng xin hao tong dao de san ge ge li huan xian zai bu chang yong ) ， 6 。
o(╯□╰)o
2012年11月20日，1号线因信号错误使上线列车不足，导致发车间隔拉大，原早7点应上线23列车只上线了18列。“非正常行车”长达两个小时。许多上班族与学生迟到。这是1号线2004年开通以来时间最长的一次“非正常行车”。 2012年12月28日，武汉地铁2号线通车，1号线与2号线在循礼门站的换乘通道启用，地铁1号线结束单线。
除接触网柔改刚外，鉴于1号线原有信号系统老化严重，部分设备停产，为了保障日常运营秩序，自2017年开始对全线信号系统进行升级改造。改造在保留既有信号系统制式不变的前提下，对中央、轨旁和车载信号设备进行更新替换，同时增加车门与屏蔽门的联动功能。2022年2月，广州地铁决定利用当年3月和4月的节假日，对1号线的接触网、信号。
˙０˙
2007年7月15日下午3时34分，一男子在1号线上海体育馆站下行（往莘庄方向）站台上车时，被夹在屏蔽门和列车之间，随后列车启动，导致该男子跌入隧道当场死亡。 2018年4月23日早上7点15分，一女子在1号线宝安公路站往莘庄方向欲通过正在关闭的安全门与车门强行上车导致被困于车门和安全门之间，随后列车启。
ˇωˇ
线地上站、房山线地上站、燕房线、大兴线西红门站、亦庄线地上站、S1线、西郊线则是低站台门，八通线南延段地下站、4号线/大兴线地下站、5号线地下站、亦庄线地下站、6号线、7号线、昌平线地下站、9号线、房山线地下站、10号线、14号线采用了非封闭式全高站台门。 2014年11月，北京地铁5号线。
＞▂＜
线和八通线贯通运营、两站分别停用一组站台后才有所改观。 北京地铁1、2、13号线和八通线一期四条线路建设时并未设置屏蔽门，但时常发生的跳下或坠下站台事故使得老线增设屏蔽门的提议一直受到关注，在2010年提出的治堵方案中也提出要在老线增设屏蔽门。2012年，13号线和八通线一期开始在各站实施加装屏蔽。
调成隔离切除模式，打算手动开门解救，但没有按下站内的急停按钮，因此屏蔽门忽略防夹检测规则，给予无人驾驶列车错误的异常解除信号，使得该列车仍按原计划启动，导致被困乘客被拖入屏蔽门与列车间的空隙中。列车运行一段距离后，被困乘客将应急屏蔽门挤开才将列车逼停。该乘客获救后被送往医院抢救，但仍不治身亡。地铁。
●△●
屏蔽双绞线（STP）於线外有金属网以屏蔽电磁干扰。 非屏蔽双绞线（UTP） RJ-45接头：双绞线与网卡，双绞线与集线器的接口，俗称水晶头。 EIA/TIA（英语：Telecommunications Industry Association）为双绞线电缆定义了几种不同质量的型号。。
[2009-05-16]. （原始内容存档于2017-04-17）. 4月2日三号线赤岗塔站屏蔽门设备故障情况说明. [2009-07-24]. （原始内容存档于2008-04-12）. 三号线信号故障昨全线延时. [2009-05-11]. （原始内容存档于2014-03-18）. 广州地面钻管凿穿隧道击中两列运行列车。
屏蔽，烈风亦只局限於离岸及高地。而2017年热带风暴洛克横过香港时，连强风也未能录得。 强烈热带风暴之中心最高持续风力达88至117公里。天文台在多次应对强烈热带风暴正面袭港之处理手法均引起有关九号信号的討论。1997年台风维克托正面袭港，在维克托减弱为强烈热带风暴的情况下仍然维持九号信号。
来自电缆线的辐射：干扰电流以共模形式产生於在电路板和设备內部其他位置形成的对地杂讯並沿著导体或者屏蔽电缆的屏蔽层流动。 传导发射：干扰也可能从其他电缆以感性或容性方式偶合到电缆线上。 产生的干扰可能以差模在（火线与中线或在信号线之间）或共模（在火线、中线、信号线与接地间）或者以二者的混合形式出现。。
2002年9月28日，13号线西段（西直门-霍营段）开通运营。 2003年1月28日，13号线东段（霍营-东直门段）开通运营。 2012年8月开始以北苑站为试点站率先安装屏蔽门，运营初期13号线各站站台均未设屏蔽门；2013年开始全线安装屏蔽门；2015年6月地铁13号线全线屏蔽门投入使用。 2014年7月6日晚，西直门站至大钟寺站区。
在建成的车站内，5号线在北京地铁中首次安装站台屏蔽门。其中全高屏蔽门安装在5号线地下车站中，高度为2.55米，而地上车站则安装1.5米的半高屏蔽门。全高屏蔽门列车一侧有紧急把手，可以在紧急情况打开屏蔽门，而在站台一侧则有特殊的钥匙孔控制屏蔽门。屏蔽。
线南延段工程。3号线南延段工程属于深圳市轨道三期工程（修编）线路，预计将于2015年9月开工建设。根据三期修编规划方案，3号线南延福保站设置于保税区3号门前。 2020年10月28日11时28分正式开通运营。 深圳地铁于2021年4月17日开始对3号线高架段车站的半高式屏蔽门更换为全高式屏蔽。
一些系统使用状态触发与边沿触发兼顾的混合中断模式。其硬件不但探测脉冲，也验证中断信号是否保持一段时间。 非可屏蔽中断多使用混合模式。由于非可屏蔽中断多与重要的系统异常事件相关，十分有必要确保对其中断信号的捕捉快速而正确。这种两步骤探查方式能够有效减轻错误中断或遗失中断给系统带来的影响。 消息信号式中断并不直接通过对特定物理线路进行断言／。
╯﹏╰
一些平衡线也有静电屏蔽，以减少引入的噪声量。电缆通常被包裹在铝箔、铜线或铜织网中。这样可以屏蔽射频干扰，但屏蔽磁场干扰。 一些平衡线路使用4芯星形四级电缆来提供对磁场的免疫力。 电缆的几何形状确保了磁场将对平衡电路的两个腿造成平等的干扰。 这种平衡干扰是一种共模信号，可以很容易地通过变压器或平衡差分接收器消除。。
为了达到2分钟的最小间隔，4号线的屏蔽门将与车门同时开启和关闭，而非与其它线路一样先开车门、再开屏蔽门，先关屏蔽门、再关车门。 此外，4号线还采用了基于无线通信的移动闭塞信号系统，列车自动监控技术、自动保护技术和自动驾驶技术等技术。列车司机负责出站前关门这道工序，瞭望安全门和车门之间空隙，。
╯▽╰
2021-04-26 [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）. 张赛男; 朱凌翔. 遇到过没？坐地铁，手机没信号。。网传北京地铁里有“屏蔽器”？. 北京交通广播. 2023-02-26 [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-03-05）.。
6月1日，成都市民政局公布9号线一期工程车站名称； 11月10日，9号线一期工程首台盾构机在元华出入场线（非正线）至金融城东站区间右线顺利始发，标志着9号线一期工程正式进入正线区间施工阶段； 2018年 3月17日，9号线一期工程元华出入场线（非正线）至金融城东站区间左线盾构机成功出洞，标志着9号线一期工程首个盾构区间双线贯通。。
发表评论