摘要：
2004年7月7日上午，一辆往金钟站（西）的967线丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号2280，车牌号码HZ9371）在西区海底隧道往香港方向管道內撞向一辆工程车车尾，29人受伤。（相关新闻片段（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 2006年3月24日，一辆校巴在香港仔隧道收费广场附近疑闪避切线的私家车时失控，撞向一辆。...
2004年7月7日上午，一辆往金钟站（西）的967线丹尼士三叉戟12米巴士（车队编号2280，车牌号码HZ9371）在西区海底隧道往香港方向管道內撞向一辆工程车车尾，29人受伤。（相关新闻片段（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 2006年3月24日，一辆校巴在香港仔隧道收费广场附近疑闪避切线的私家车时失控，撞向一辆。
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城巴取得专营权，並於2011年9月25日起投入服务。 本线行车里数较来往港岛的A11线为长，但较另一条往来港岛的A12线为短，因此收费亦介於A11与A12之间，全程收费达$44。 自將军澳隧道巴士转乘站往將军澳方向开通后，本线成为全港首条提供非机场及非大屿山巴士路线转乘往机场及大屿山以外地区的第二。
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cheng ba qu de zhuan ying quan ， 並 yu 2 0 1 1 nian 9 yue 2 5 ri qi tou ru fu wu 。 ben xian xing che li shu jiao lai wang gang dao de A 1 1 xian wei chang ， dan jiao ling yi tiao wang lai gang dao de A 1 2 xian wei duan ， yin ci shou fei yi jie yu A 1 1 yu A 1 2 zhi jian ， quan cheng shou fei da $ 4 4 。 zi 將 jun ao sui dao ba shi zhuan cheng zhan wang 將 jun ao fang xiang kai tong hou ， ben xian cheng wei quan gang shou tiao ti gong fei ji chang ji fei da yu shan ba shi lu xian zhuan cheng wang ji chang ji da yu shan yi wai di qu de di er 。
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东涌铁路站开途经：途经：达东路、顺东路、赤鱲角南路、观景路、东岸路、机场路、机场南交匯处、畅连路、航天城交匯处、航天城东路、航展道。 亚洲国际博览馆开途经：航展道、航天城东路、航天城交匯处、畅连路、机场南交匯处、机场路、东岸路、观景路、赤鱲角南路、顺东路、达东路 本路线中途不停站 全程收费：$6.1。
1998年7月6日，一辆行走E34线往香港国际机场的空载丹尼士三叉戟12米巴士（208，车牌号码HT8953）因错误驶入的士区域而撞毁车顶，无人受伤。 1999年7月24日下午，一辆由机场开往粉岭华明邨的A43线丹尼士三叉戟三型（197，车牌号码HT7970）巴士，沿青朗公路往元朗方向过大欖隧道收费。
赤柱广场或之前落车；同时在非循环线时段，赤柱村往赤柱炮台分段收费统一 只接受八达通付款，现金付款的乘客需缴付全程原费。 2018年8月31日：增设实时抵站时间查询服务。 2019年11月18日：往赤柱炮台（闸口）方向，不停黄麻角道「斜炮顶」站，改停黄麻角道「赤柱炮台」站。。
城巴引入Enviro 400的背景不同於新世界第一巴士当年特別引进丹尼士三叉戟10.3米行驶山顶路线。这间巴士公司购买Enviro 400的原因，除了用於取代年事已高的短身三轴双层巴士外，同时也期盼能够减少营运成本。由於香港主要收费道路及行车隧道都会根据车辆的车轴数量增收路费，所以两轴巴士可节省按轴数支。
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11:00起至19:00改为1小时一班，石澳尾车开晚上19:30，全程收费$0.7，以哥连臣角道为分段收费点（哥连臣角道往返筲箕湾及石澳的收费分別是$0.3及$0.4）。 1960年2月15日：配合中巴实施新分段收费措施，全程收费减至$0.6。 1970年6月26日：为应付狭窄多弯同时在近鹤咀180。
清水湾道、顺清街、顺景街、利安道、顺安道、秀茂坪道、秀明道、晓光街、秀茂坪道、宝琳路、宝琳北路、佳景路。 早上使用2辆双层空调巴士，型号为丹尼士三叉戟三型（2202-2261）。傍晚使用2辆单层空调巴士，型号为富豪B6LE（13XX）和猛狮NL262（15XX）。 城巴E22B线官方路线资料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
惟A43线途经粉岭南百和路和港珠澳大桥香港口岸，而A43P线则不经粉岭南，但绕经落马洲（新田公共运输交匯处）和机场博览馆 ，两线均是龙运巴士目前全程收费最高的全日专利巴士路线。 龙运巴士NA43线则是香港一条通宵机场巴士路线，来往粉岭（联和墟）及港珠澳大桥香港口岸，起讫点和行车路线与A43线相同，惟。
1991年3月31日：九巴调整车费，全程收费增至$6.5。 1993年4月5日：九巴调整车费，全程收费增至$7.2。 1995年4月2日：九巴调整车费，全程收费增至$8.2。 1995年4月25日：增设空调巴士服务，空调巴士收费为$12。 1996年4月4日：九巴调整车费，唯空调巴士全程收费维持不变。。
赤鱲角隧道及將军澳蓝田隧道）的新隧道收费，因此將已兴建的收费站设施拆除。为善用闲置土地，政府於2020年4月称擬划出部分原用作收费站的土地，在短至中期內用作专营巴士车厂及停泊之用，当中位於往屯门方向转车站前的屯赤隧道原收费广场的巴士车厂，名为「A厂」，於2021年9月10日启用；而位於往赤鱲角方向一边的「C厂」，则尚未启用。。
收费，並以后者较高。此举是希望利用节假日时提高游客佔乘客多数的车费，来补贴平日以当地居民为主要乘客时客量不足的问题。 此外，部分路线（例如路线1、N1、3M、4）设有双向分段收费，乘客可以依实际乘搭路程缴付相应车资（如使用八达通或AlipayHK，请先通知车长调校收费器后，並显示相关收费后才付款）。。
如不计及特別或特快路线，本线收费为全港岛最高。本线也曾经是新巴营运的所有路线中，收费最高的常规非过海路线，但这个纪录由2010年10月10日起被往来调景岭至沙田的新巴798线打破。 部份行走本路线的丹尼士三叉戟三型10.3米（33XX）曾贴上宣传本路线的广告，更採用简体字，吸引內地游客乘搭。。
E22X线全程收费低廉，无需绕经东涌及航膳区，部分班次更以城巴机场快线的豪华巴士行走，与同样往返观塘道与机场，收费高达$42.0的A29线便宜得多，故於服务时间內吸引不少人乘坐。 E22 2011年5月21日，一辆E22城巴在赤鱲角南路近昂坪360转向站发生意外，车长死亡，另19人受伤。。
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2007年9月27日：增设逸东邨开往天水围特別车，袛开平日早上。 2008年6月8日：龙运巴士调整票价，尽加之余，亦不看齐城巴的接近路线收费（$4.0→$4.2）。 2009年6月14日：调整行车方向，往机场方向新增天颂苑颂棋阁站及天颂苑站，往天水围市中心新增天华邨站、天悦邨站、天晴邨晴彩楼站、天龙路站，取消翠湖居站。。
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2021年6月20日，改经屯门赤鱲角隧道，进行重组，並改称E36： 元朗区起讫站迁至八乡路，以原有走线相反方向经形点及元朗市； 来回程於元朗公路与北大屿山公路之间改经屯门公路、皇珠路、龙富路及屯门至赤鱲角连接路，不经大欖隧道、汀九桥及青屿干线；原有大欖隧道及青马收费广场分站將予以取消，並增设屯门赤鱲角隧道转车站分站；。
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途经最多岛屿（六个岛屿：鸭脷洲、香港岛、青衣、马湾、大屿山及赤鱲角）以及跨海次数最多（共六次：鸭脷洲大桥、西区海底隧道、昂船洲大桥、青马大桥、汲水门大桥及北大屿山公路通往机场的连接桥）的日间专营巴士路线； 香港境內全程收费最昂贵的全日专营巴士路线； 香港国际机场日间专营巴士A线编号最小的路线；。
东涌东交界处经怡东路及东涌海滨路返回惠东路，不经东涌新码头。 2006年11月19日：加设逸东往东涌北文东路的八达通短程分段收费（$3.5）及调低东涌北惠东路往逸东的分段收费（$4→$3.5），以取代屿巴37线由逸东前往东涌北的服务，但仍间接削减了逸东往东涌新码头及东涌市中心往东涌北的公共交通服务。
2011年11月28日：调整收费，全程收费由$5调整至$5.4，而分段收费则由$3-$4调整至$3.2-$4.3不等。 2013年7月1日：调整收费，全程收费由$5.4调整至$5.9，而分段收费则由$3.2-$4.3调整至$3.6-$4.7不等。 2015年2月1日：调整收费，全程收费由$5.9调整至$6.3，而部份分段收费则由$3。
收费基准自此名存实亡，丰田巴士及1990年起投入服务的三菱MK开始成为豪华巴士的新標准，直至1989年1月29日正式取消，並改为空调巴士收费基准，站牌亦一度继承了豪华巴士路线而採用黄底红字，自此空调巴士路线已无声无色地代替豪华巴士路线。 赤。
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