摘要：流电传动，每台机车装用一台额定功率3700千伏安的JF204D型三相交流同步主发电机，和六台额定功率530千瓦的ZD109C型直流牵引电动机。柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串。...流电传动，每台机车装用一台额定功率3700千伏安的JF204D型三相交流同步主发电机，和六台额定功率530千瓦的ZD109C型直流牵引电动机。柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再将电能输送给两台转向架上的六台并联的直流串。
三结义，又称三兄弟、三相刻，日本称三色同刻是麻将中的一种和牌形式，当手牌中含有三种数牌（万、饼、条）的相同大小的刻子或槓子（不论明刻、明槓、暗刻、暗槓皆可）时成立。日本麻將为2翻，广东麻將为5或7番，国標麻將为16分为是相当少见的役种，出现机率比清一色低。 。
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san jie yi ， you cheng san xiong di 、 san xiang ke ， ri ben cheng san se tong ke shi ma jiang zhong de yi zhong he pai xing shi ， dang shou pai zhong han you san zhong shu pai （ wan 、 bing 、 tiao ） de xiang tong da xiao de ke zi huo 槓 zi （ bu lun ming ke 、 ming 槓 、 an ke 、 an 槓 jie ke ） shi cheng li 。 ri ben ma 將 wei 2 fan ， guang dong ma 將 wei 5 huo 7 fan ， guo 標 ma 將 wei 1 6 fen wei shi xiang dang shao jian de yi zhong ， chu xian ji lv bi qing yi se di 。 。
条电线，每个相两条。 有时候，中线（N）会共用，所以只需三条线。由於要承受较大电流，中线直径要较大。一些早期的发电机会有两个独立的转子和磁场系统，去提供二相电。1895年，安装在尼亚加拉大瀑布的全球最大发电机属於二相电。自二十一世纪，二相电被三相。
三神论（英语：Tritheism），又称三元论，一种宗教信条，认为宇宙中存在三个力量、功能或地位大致相等的最高神，三者可能出於同一个神，但三位神灵都是独立的。它不同於一神论，也与二元论不同。 著名的三神论代表为道教的三清道祖和印度教的三相神，其各自为该教中至高无上的三位神祇。 在基督教中，三。
FOTO)系统。ASDA/FOTO作为一个软件工具能快速处理大量交通数据，提高高速公路网络的效率（参见在三个国家应用的情况，图8）。ASDA/FOTO在使用交通实测数据的在线交通管理系统中得到了应用。其中同步流和堵塞的辨识，跟踪和预测均根据柯纳的三相交通理论来实现。 三相交通流理论的进一步应用还包括交通仿真模型，匝道控制（ANCONA）。
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三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-713У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，电机冷却方式为强迫通风。牵引发电机为凸极式三相。
架空电缆是输电系统与配电系统架构的一部分，为架设於空中的电缆，用於长距离输送电力。架空电缆通常由至少一条未绝缘的电缆组成。输电通常为三相电，故电䌫常为三线一组，设於输电线塔或电线杆之上。 由於架空电缆依靠电缆周围的空气来担当绝缘体，可以节省成本同时减轻重量，为大规模输电成本最低的方法。 维基共享资源上的相关多媒体资源：架空电缆。
转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。绕线型的均为三相电动机，而鼠笼式的有三相电动机，也有单相电动机。鼠笼式感应电动机的转子可以不用连接电动机外部的电路。 三相异步电动机是工业用的电动机械，其功率范围从几瓦到上万千瓦，具有广泛的应用范围。三相异步电动机由三相电路为其提供动力，因为不需启动电路，而且可靠、。
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690公釐 最大高度：3,745公釐 车內高度：2,045公釐 电力供应 交流电、三相、600伏特、60赫兹 转向架 形式：侧式导引，四个行走轮 行走轮：以氮气填充，橡胶轮胎和內部安全钢轮 主要设备 牵引马达：三相交流马达 煞车系统：正常煞车、紧急煞车、驻车煞车 自动列车操作设备（ATO） 自动列车保护设备（ATP）。
rectifier）是脉冲宽度调变的整流器，可以接收三相交流电源，也是功率因数修正电路，是Johann W. Kolar在1993年发明。 Vienna 整流器的特点如下： 三相三电平的PWM整流器，其中包括三个功率晶体，可以控制输出电压。 输入只需要三条电源线，不需要连接对应中性点的线 主回路维持电阻特性[来源请求]。
三相电的星形接法将各相电源或负载的一端都接在一点上，这点叫做中性点（neutral point），英语中也称作star point。从中性点引出的导体称作中线，简写N。 三相电的三角形接法没有中性点，所以不能引出中性线。虽然单相电没有中性点，但变压器二次侧接地的导体同样被称作中线。中线可接地，也可。
三相三线制。如果从该中性点再引出一条中性线，则整个结构变为三相四线制。其中星型接法允许对各相加上不同的电压。例如常见的230/400伏三相交流电，就是在中性点和任意一相上加上230伏，余下的两相各加上400伏的电压。三角形接法由于各相首尾相连，只能存在一种电压，但是其优点在于即使三相。
三相平衡，即使是星形接线也不需要中性线。 配电系统 三相四线制的配电系统一般包括提供三相电压的三个相线（A、B、C线，U、V、W线或L1、L2、L3）和中性线（N线），不单独设地线（PE线），而是中性线和地线共用一条线路。 三相五线制包括三相电的三个相线（A、B、C线）、中性线（N线）以及地线（PE。
L2线可以指： 三相电中的一条相线 黄山轨道交通L2线 武汉光谷现代有轨电车L2线 无锡地铁2号线 其它缩写为L2的事物。
条线的斜率为正值（绿色实线），表示若要维持固相和液相共存，温度升高，压力就大。但对於水这条线（绿色点线）的斜率为负值，这和冰的密度比水要低有关，將冰加压会使冰成为密度较高的相，也就是水。 另一个值得注意的特性是液气共存线、固液共存线彼此相交的点，称为三相点，在此温度及压力下，三相会共存。
L1线或L1路可以指： 三相电中的一条相线 黄山轨道交通L1线 武汉光谷现代有轨电车L1线 上海轨道交通15号线的线路编号 上海轻轨L1线，现已不用 惠州公交L1路 无锡地铁1号线 其它缩写为L1的事物。
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复线：本线全线（三宫－神户机场间） 单线：支线全线（市民广场－北埠头－中公园间） 供电方式：三相交流电600V、60Hz 闭塞方式：车內信号式 最高速度：70公里/小时 车辆基地：中埠头车辆基地（日语：中埠头车両基地） 所有车站都位於兵库县神户市中央区。 行走车轴的中心距离。导引轨条距离为2,430毫米。。
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大阪市高速电气轨道（第一种铁道事业） 中埠头站－渡轮码头站间 2.7 km 导引轨条：侧方向导引式 站数：10个（包括首末站） 复线路段：全线 供电方式：三相交流电 600 V、60 Hz（侧方接触式、三线刚体架线方式） 月台有效长：50 m 最大停车车辆数：6辆（现在以4辆运行）。
三处频率转换变电所联网，而本州与北海道及四国间则以海底HVDC连结。 目前各国使用的交流电相位主要为单相及三相。 三相交流电，输电时只有三条火线，供电给客户时有三条火线和中线。只使用其中一条相线及中线，便是单相电。 三条火线上的正弦波各有120°相位差，主要为工业用。。
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早期的电力机车大多使用直流牵引电动机，由於人们发现三相交流电动机能提供更高牵引动力及效益，且体积比相同输出的直流电动机小，因此铁路技术发达国家的新机车均使用交流传动并采用三相异步电动机（20世纪80～90年代法国设计制造的部分机车采用三相同步电动机）。在三相异步电动机普及以前，中欧部分采用15kV。
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