摘要：GP38-2 EMD SW8 DDA40X型柴油机车 台铁R20型柴电机车 台铁R100型柴电机车 台铁R150型柴电机车 台铁R180、R190型柴电机车 台铁S200型柴电机车 台铁S300型柴电机车 台铁S400型柴电机车 原九铁G12型柴油机车（美国设计，澳洲制造） 港铁G16型柴油机车（其中一辆在澳洲制造）。...⊙﹏⊙
GP38-2 EMD SW8 DDA40X型柴油机车 台铁R20型柴电机车 台铁R100型柴电机车 台铁R150型柴电机车 台铁R180、R190型柴电机车 台铁S200型柴电机车 台铁S300型柴电机车 台铁S400型柴电机车 原九铁G12型柴油机车（美国设计，澳洲制造） 港铁G16型柴油机车（其中一辆在澳洲制造）。
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机车开展了国际招标，以取代部分前苏联时代制造的旧型机车；中国南车集团株洲电力机车厂和其他国际知名轨道交通装备企业包括西门子交通、庞巴迪运输、斯柯达公司等均参与了竞争。最终株洲电力机车厂以明显的价格优势，获得了12台交流传动电力机车。
ji che kai zhan le guo ji zhao biao ， yi qu dai bu fen qian su lian shi dai zhi zao de jiu xing ji che ； zhong guo nan che ji tuan zhu zhou dian li ji che chang he qi ta guo ji zhi ming gui dao jiao tong zhuang bei qi ye bao kuo xi men zi jiao tong 、 pang ba di yun shu 、 si ke da gong si deng jun can yu le jing zheng 。 zui zhong zhu zhou dian li ji che chang yi ming xian de jia ge you shi ， huo de le 1 2 tai jiao liu chuan dong dian li ji che 。
机车的曲线通过性能。 由于GK2型柴油机车采用全套进口的柴油机和液力传动装置，昂贵的价格使一般企业望而却步，该型机车的用户只有石化系统的茂名石化总厂。资阳内燃机车厂在GK2型柴油机车的基础上，曾经计划推出价格较低的GK2B型柴油机车，装用卡特彼勒3516型柴油机和国产液力变速箱，但最终没有落实。。
铁路机车（或称作火车头、机关车、机车头）是一种用来提供铁路列车动力的铁路车辆，用来在轨道上驱动列车。不同於动力车厢，铁路机车只提供列车动力，本身没有载重空间。 在过去，铁路机车总是在前面拉动列车。然而现今的机车经常採用「推拉式列车」的模式：机车在前方时，驾驶在机车內控制机车。
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自1976年起，由于石油价格的再次上涨，来自东德的德国国营铁路开始加快铁路电气化的推进速度，而在十年前它们仍完全依赖由苏联引进的内燃机车运营。作为东德唯一的电力机车制造商，人民企业黑尼格斯多夫汉斯·拜姆勒电力机车厂（德语：Lokomotivbau Elektrotechnische。
DJ型“九方”电力机车，是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一种交流传动高速客运电力机车，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2000年研制成功。DJ型电力机车采用交—直—交流电传动，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用Adtranz公司的IPM-IGBT水冷。
功率的121型。然而在1992年10月，受到高昂的价格及政治局势的转变所影响，德国联邦铁路取消了招标。1994年，德国联邦铁路合并了原德国国营铁路，创立了德国铁路，并接收了超过600台现代化的东德243型机车。此外合并与铁路改革同步，德国铁路的机车车辆被分别划分入区域运输（DB Regio）、长途运输（DB。
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韶山3B型电力机车（SS3B）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由中国南车集团株洲电力机车厂于2002年研制成功。韶山3B型电力机车是在韶山3型4000系电力机车基础上，由两节六轴机车连接而成的十二轴固定重联重载货运电力机车，主要用以代替部分韶山1型、韶山3型电力机车。
DJ2型“奥星”电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂联合株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，由於在机车出厂时適逢中国成功申办2008年夏季奥运，因此被命名为「奥星」。DJ2型电力机车是在DJ型机车基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4。
DJ1型电力机车，是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车。DJ1型电力机车为双节八轴大功率货运电力机车，由西门子交通集团在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车。
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德国联邦铁路120型电力机车（德语：DB-Baureihe 120）是德国铁路使用的一款电力机车型号。作为全球首款投入量产的三相电铁路机车（带有电子变频器），它被视为电力机车发展的一个里程碑。因此，它还代表了三相交流电传动（德语：Drehstromantrieb。
AEG 12X型电力机车是由AEG于1994年建造的一台实验性高效电力机车，并一直作为试验平台和测试机车运行直至2010年。它在德国铁路系统内被定型为德国铁路128型电力机车，但始终由AEG持有。机车的设计特点是多项技术的创新，包括使用新型的半导体和水冷电力电子设备、全新的动力总成概念、全新的转向架。
中车唐山机车车辆有限公司（英语：CRRC Tangshan Co., Ltd.），简称“唐车”，当地人俗称“南厂”，也是中国中车股份的全资子公司之一，主力制造铁路客车及动车组，是中国首批91家创新型企业之一，也是中国铁道部确定的铁路装备现代化重点企业、高速铁路客运装备制造基地之一。截至2010年，唐。
460型电力机车，又称Re 4/4VI型电力机车（初期命名）、Lok 2000或瑞士糖，是瑞士联邦铁路（SBB）使用的电力机车车型之一，由SLM及ABB等公司制造。Re 460型是瑞士联邦铁路最大批量的现代化电力机车，也是第一次按瑞士联邦铁路的功能技术任务书设计制造的铁路机车。机车。
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解放6型蒸汽机车，是中国铁路一种煤水车式蒸汽机车。本型机车前身为南满洲铁道、满州国有铁道和华北交通配备的Mikasa（ミカサ）形和Mikaro（ミカロ）形，上开车型于1938年4月统一型号为Mikaro（ミカロ，意指Mikado第6型）形。 南满州铁道于1933年为了替代Solii型（ソリイ，轴式。
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机车，并另有325台双电压机车的选择权。每台机车的价格为263万欧元，整个订单的总金额则为1.97亿欧元，相当于27亿奥地利先令。 首台用于奥地利联邦铁路的金牛座机车于1999年7月12日在克劳斯-玛菲的慕尼黑阿拉赫工厂正式亮相。自2000年1月起，这些机车。
机车感到十分满意。然而，D12E型柴油机车投入运用三十多年后，机车零部件（尤其是柴油机）已经很难找到供应商，即使零部件仍有供应但价格亦非常昂贵，这对越南方面进行机车维护检修造成一定困难。因此，越南铁路考虑对D12E型柴油机车进行改造，以新型柴油机代替旧有的柴油机。为此，捷克铁路车辆制造商“CZ。
机车在偏远的地方运作。印度曾大量使用蒸汽机车，但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。 1949年，中国有产自9个国家30多家工厂的198种型号的4069台蒸汽机车。 在中国大陆，某些地区煤炭的价格比石油低很多，使蒸汽机车仍然有它们的价值。中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车。
大同型柴油机车是一款由大同机车工厂于1980年代末设计及制造的电力传动柴油机车。该型机车是从大同机车工厂为开发地方工矿企业市场而自行研制的重型调车机车，主要特点是采用中国从法国热机研究所（法语：SEMT Pielstick）（SEMT）引进专利、由中船总公司陕西柴油机厂制造的6PA6L-280型柴油。
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韶山4B型电力机车（SS4B），是中国铁路使用的电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同研制的双机重联8轴大功率干线货运电力机车。韶山4B型电力机车是在韶山4改型电力机车基础上，消化吸收国外引进机车的先进技术，设计理念强调以安全、可靠、互换性为前提，同时考虑提高机车。
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