摘要：
分列车则仅把色带统一为红色。所有改造后的列车车头标志则统一为广佛地铁的标志。 广佛地铁列车内部风格与现时广州地铁大部分列车一样，座位采用压纹铝合金材质，亦采用铝合金喷砂扶手。 列车在每个车门上设有连续式闪灯图以作为乘客信息显示系统；大修改造后则改为LCD显示屏。。...
分列车则仅把色带统一为红色。所有改造后的列车车头标志则统一为广佛地铁的标志。 广佛地铁列车内部风格与现时广州地铁大部分列车一样，座位采用压纹铝合金材质，亦采用铝合金喷砂扶手。 列车在每个车门上设有连续式闪灯图以作为乘客信息显示系统；大修改造后则改为LCD显示屏。。
适应轨距（mm）：1435 适应站台高度（mm）：500~1200 传动方式：交直交 牵引功率（kW）：5500 编组长度（m）：211.5 车体形式：大型中空型材铝合金车体 气密性：车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s 空调系统：车顶单元式空调系统 转向架类型：二系空气弹簧摇枕转向架 转向架一系悬挂：双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器。
shi ying gui ju （ m m ） ： 1 4 3 5 shi ying zhan tai gao du （ m m ） ： 5 0 0 ~ 1 2 0 0 chuan dong fang shi ： jiao zhi jiao qian yin gong lv （ k W ） ： 5 5 0 0 bian zu chang du （ m ） ： 2 1 1 . 5 che ti xing shi ： da xing zhong kong xing cai lv he jin che ti qi mi xing ： che nei ya li cong 4 k P a jiang dao 1 k P a shi jian da yu 4 0 s kong tiao xi tong ： che ding dan yuan shi kong tiao xi tong zhuan xiang jia lei xing ： er xi kong qi dan huang yao zhen zhuan xiang jia zhuan xiang jia yi xi xuan gua ： shuang zu gang dan huang shuang zhuan bi ding wei + ye ya jian zhen qi 。
型号中以“M”代替“L”，即7FDM系列柴油机；固定发电装置用柴油机则在型号中以“S”代之，即7FDS系列柴油机。 7FDL系列柴油机的历史可追溯至库珀贝西默公司（英语：Cooper Bessemer）于1940年代推出的FWL-6型。
直列6缸汽油发动机车型 V型8缸汽油发动机车型 V型12缸汽油发动机车型 直列6缸柴油发动机车型 防弹车型 Pullman车型 Landaulet车型 AMG公司对 M120 发动机进行调校，衍生型号繁多，并且处于无组织的生产状态。仅列出4种主流型号供参考 其中S70 AMG、S72。
2017年9月份起，CRH3A型陆续下綫交付，首先用作西成客运专綫的本綫车，但由於无法应付西成客运专线秦岭段的坡度，后退出西成客运专线的运营並陆续转配至成渝客运专线、成遂渝铁路、渝贵铁路、贵广客运专线运营。 CRH3A-A车型为4节短编组的200km/h级别市域型号。该车型。
铝合金单元车窗，端门为自动门，行李架采用板式结构铝型材制造。 此后，1987年开始利用国外技术制造25.5米集中供电空调客车。自1990年代开始，根据客车升级换代的要求相继研制车长25.5米的25型系列客车。 25型客车除基本车型外还有双层客车。25型。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。 中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号，于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上，22B型客车是在22型（普碳钢结构）以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢，大量通用件、部分连接部件也采。
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广州地铁四号线列车，是广州地铁4号线使用的一款载客列车，亦是中国大陆首款投入商业应用的轮轨直线电机车辆。 本款列车全称为“广州市轨道交通四号线直线电机车辆”，內部型号为L1型，制造商产品型号为SFM03，共30列120辆。 每列车为全4节动车结构，没有拖车，亦即所谓的「实心列车」；列车在正线使用第三轨下部受电方式，在车辆段内则采用柔性接触网受电方式。。
地板型材由七块铝合金挤压型材焊接组成，腔内填充防寒材，下表面喷涂隔声阻尼浆，上方则铺装铝蜂窝地板和厚度3毫米的灰色PVC地板布。 铝蜂窝地板下表面附装隔音板，通过地板连接件固定于地板型材上；地板连接件由橡胶座、铸铝座及PVC垫板组成，可起到良好的隔震及支撑固定作用。。
广州地铁三号线列车是广州地铁的电动车组车款之一，目前在3号线运营，內部型号为B1型。 本款列车由南车株洲电力机车进行制造（与西门子合作设计生产），为2M1T编组，共40列120辆，于2005年12月26日随3号线开通而投入使用。列车在初期以3节编组营运，后来由于编组过短造成乘车拥挤，自2010年4月20日起将3节编组重联为6节编组。。
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铝合金车体生产线和总装配厂，并登上一列即将下线的CRH3-380型动车组。 2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将70列由唐山轨道客车制造，110列由长春轨道客车制造的CRH3-380型。
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2011年7月1日，增购列车（B4型）开始运抵广州，并于同年年底陆续上线载客。 2015年1月5日，搭载株洲南车时代电气（现中车时代电气）自主化牵引系统的B4型 03x121-122 编成正式上线载客。 B2 · B4 型列车的流线型车体采用了大型中空挤压铝合金型材，通过全焊接工艺进行制造，实现了列车的轻量化。。
车体材质：铝质车体 最大运营速度：120千米/小时 加速度：1.3米/秒2 减速度：1.2米/秒2 供电制式： 直流 1650伏 架空电缆供电 发动机：8台交流异步电动机 车钩：夏芬伯格车钩（英语：Scharfenberg coupler） 丹麦国铁SA型电力动车组有一短编组衍生型号——丹麦国铁SE型。
14年12月初完成出厂验收，2015年2月初到达车辆基地；末列车（M0324）于2016年2月末到达车辆基地。 列车总长118.4 m，为中空铝合金挤压型材双壳结构车体，每节车厢有4对双开内藏式车门（净开宽度1.3 m、高度1.86 m）、4对无楣窗封闭式车窗。此列车为青岛地铁唯一采用内藏式车门的电动车组。。
型自适应悬架组件，则可令减震器通过驾驶体验按钮控制。 自2013年12月起，特定型号的BMW个性化配置已被加入选配包，可供所有全系车型选配。这些选项包括深色细线纹纯木纹理高级木饰（对比色的缝线和滚边以及座椅表面的装饰性穿孔）、高光炫晶灰色美国橡木高级木饰、20英寸的轻量铝。
车体材质：铝质车体 最大运营速度：120千米/小时 加速度：1.3米/秒2 减速度：1.2米/秒2 供电制式： 直流 1650伏 架空电缆供电 发动机：4台交流异步电动机 车钩：夏芬伯格车钩（英语：Scharfenberg coupler） “丹麦国铁SE型电力动车组”为4节编组的动力分散式通勤型。
广州地铁七号线西延段列车是广州地铁七号线正在使用的6节编组B型地铁列车之一，内部型号为B9，由中车青岛四方机车车辆旗下的佛山高明基地生产。 B9型列车是广东顺广轨道交通有限公司为七号线西延段（美的大道－广州南站）购置的列车车型，共13列78辆，首列车于2021年5月24日抵达大洲车辆段，所有列车于2022年1月起陆续投入服务。。
型。其A型卧铺、B型卧铺和餐车车厢与14系的设计所差无几，但导轨的扶手有所缩短，同时从车门移到了车身侧面的正中间。车内设备也与14系基本相同，但床架由玻璃钢改为了铝材，使整节车厢更具阻燃性。1974年，24系客车生产线转为生产24系25型客车，因此24型客车共仅生产了118台。为与25型。
德国联邦铁路151型电力机车（德语：DB-Baureihe 151）是德国联邦铁路在1972年至1978年期间生产的一款电力机车，主要用作重载货物运输。它是根据标准化电力机车计划中所取得的经验而进一步开发的。 151型机车是1973年以前生产的标准化电力机车150型的继任机型。开发新型号。
动爱好者以及警察们的青睐，因为它们便宜精准而且是模块化设计。（请参见M16以了解更多关于AR-15和其派生型号的发展与演变的历史） 某些革命性，或者至少是重要的AR-15的特征包括： 航空级铝材机匣； 模块化的设计使得多种配件的使用成为可能，并且带来容易维护的优点； 小口径、精准、高弹速； 不容易变形和破裂的聚合物枪托和握把；。
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