摘要：08年2月左右，波音方面已经要修改螺帽设计的消息。 2008年7月22日，日本国土交通省的调查认为，设计有问题：襟翼的止档螺帽过小是波音公司设计上的缺失，考虑要求美国航空当局能对波音公司提出安全劝告，指导波音改变设计，將螺帽加大，以防止脱落。也指出，由於新设计而变小的止档螺帽若能像旧型机种一样大的话，即使忘记装上垫圈也可防止档螺帽脱落。。...08年2月左右，波音方面已经要修改螺帽设计的消息。 2008年7月22日，日本国土交通省的调查认为，设计有问题：襟翼的止档螺帽过小是波音公司设计上的缺失，考虑要求美国航空当局能对波音公司提出安全劝告，指导波音改变设计，將螺帽加大，以防止脱落。也指出，由於新设计而变小的止档螺帽若能像旧型机种一样大的话，即使忘记装上垫圈也可防止档螺帽脱落。。
com网站上；但是包含在Windows Driver Kit v10 。 Windows 7引入了Windows API-sets的概念, 一种DLL重定向（redirection）. Dependency Walker还不能很好处理这回总间接层次。 支持Windows 95, 98, Me, NT。
c o m wang zhan shang ； dan shi bao han zai W i n d o w s D r i v e r K i t v 1 0 。 W i n d o w s 7 yin ru le W i n d o w s A P I - s e t s de gai nian , yi zhong D L L zhong ding xiang （ r e d i r e c t i o n ） . D e p e n d e n c y W a l k e r hai bu neng hen hao chu li zhe hui zong jian jie ceng ci 。 zhi chi W i n d o w s 9 5 , 9 8 , M e , N T 。
往盐湖城的达美航空波音727客机，同样在起飞前因没有展开襟翼，在起飞后不久即失速坠毁，造成14人死亡。此事才让调查人员惊觉当今普遍使用的检查表格有所缺失要重新修订。 中国通用航空2755号班机：1992年7月31日，一架通用航空公司雅克-42执飞南京－厦门航班时，尾翼水平安定面未配平到合适角度导致飞。
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程序集是这些类库的物理载体。它们跟Win32共享库一样都是dll文件，尽管不完全一样。一些程序集的例子有：mscorlib.dll，System.dll，System.Data.dll和Accessibility.dll。命名空间经常被分拆到几个程序集中，而一个程序集可以由几个文件组成。。
机组人员想让飞机迫降在附近的波罗的海，但由於高度不足，飞机结果坠毁於瑞典Gottröra密林，机上129人全员生还。 瑞典意外事件调查委员会在调查时发现引擎残骸有许多零件缺失，於是扩大搜索范围，最后於密林中发现一些引擎碎片。 他们从残骸中推测出飞机引擎在起飞时发生"喘振"。又发现飞机在机场除冰时，没有把机翼上的冰全部除去。
报告中“与可能肇因有关之调查结果”列出已经显示或几乎可以確定为与本次事故发生有关之重要因素。其中包括：不安全作为、不安全状况或造成本次事故之安全缺失等。指出飞航组员无视相关航图並且未有复查確实瞭解其滑行路线，也可能因为转弯时间较长，因此未能察觉航机进入错误跑道。进入跑道后，飞航组员亦未检查目视辅助系统（Para。
2016年5月25日：古金水因癌症引发肺炎併发症过世，享年55岁。 2020年1月9日：《空中浩劫》播出该事件发生及调查的记录片。 立荣航空公司以机场安检缺失，要求国家赔偿成立。 空难主题电视节目《空中浩劫》在第20季第三集收录了本次事件，首播日期为2020年1月9日，但是，记录片所拍摄的调查经过及结果，。
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有如下几个CAN物理层及其他层的标准： ISO 11898-1:2015规定了控制器局域网（CAN）的数据链路层（DLL）和物理信令。该文档根据ISO/IEC 7498-1中建立的开放系统互连（OSI）的ISO参考模型，描述了CAN总线层级通用架构，并提供了在模块之。
平台设计的一款软件复制保护技术的商标，它获得了微软合作伙伴等级认证 并成为微软解决方案合作伙伴 和英特尔软件合作伙伴。 它的主要保护方案是使用字节码封装可执行文件和DLL，并通过其虚拟机解释这些文件。 尽管商标所有者 Protection Technology 声称 StarForce。
哥伦比亚航空052号班机 第三季 （共13集，2006-2007年） 阿罗哈航空243号班机 DHL货机遇袭事件（欧洲航空运输公司注册编号OO-DLL班机） 日本航空123号班机 联邦快递705号班机 伊朗航空655号班机 菲律宾航空434号班机 布里斯托航空56C号班机 埃及航空990号班机 俄罗斯航空593号班机。
Vista及更新的Windows系统已经能够显示蒙文（蒙古字母）。而对于Windows XP/2003系统，若想显示蒙文，必须更新系统的Uniscribe的核心文件usp10.dll。 在字体方面，方正的蒙文字体Mongolian Baiti（随Windows提供）、Google的蒙文字体Noto Sans Mongolian。
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作。实验室的测试表明，从1999年9月到飞机失事的四个月的时间不可能达到残骸所示的极度磨损情况。所以，NTSB最终结论是，“螺旋螺杆没有正确完成或是缺失了不止一次的润滑维护”。 “端隙检查”是一项对螺旋螺杆的定期检查。NTSB研究了为什么最近一次的在1997年9月的端隙检查没有发现它极度磨损的状况。。
驾驶得以获得充分的机场天气讯息，但在那个时候飞机已经飞过了加德满都，正朝着喜马拉雅飞去。 尼泊尔官方发现造成事故的可能原因是正驾驶与空管员的状态意识缺失；语言与技术上的问题导致正驾驶几经挫败和承担高负荷的工作量、副驾驶的缺少主动性与对正驾驶问题的不确定答案；空管员的经验不足、英语能力的不足和拒绝干预。
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接航空公司飞机维护步骤的国家航空安全检查计划（简称NASIP）。检查发现了很少的安全系统及内部评估系统的缺失。委员会随后表达了担忧，认为是次检查计划并未能发现在工作班次轮换及其他于事故相关的缺失，并建议联邦航空局修改检查计划的详细过程。 委员会认为可能的事故原因是：。
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