摘要：
韩国声称，国产的白鯊鱼雷单枚成本9亿韩元，远低於德国SUT鱼雷採购价的22亿韩元。 由於白鯊鱼雷的性能与国外一线的电动鱼雷有相当程度的差距，从2010年代韩国开始研发以鋰电池为能量的虎鯊鱼雷，预定在2020年开始量产布署。 국내 최초 잠수함 공격가능 어뢰 개발. www.munhwa.com. [2020-07-18]。...
韩国声称，国产的白鯊鱼雷单枚成本9亿韩元，远低於德国SUT鱼雷採购价的22亿韩元。 由於白鯊鱼雷的性能与国外一线的电动鱼雷有相当程度的差距，从2010年代韩国开始研发以鋰电池为能量的虎鯊鱼雷，预定在2020年开始量产布署。 국내 최초 잠수함 공격가능 어뢰 개발. munhwa. [2020-07-18]。
，采用全铝合金车身，搭载了由比亚迪自主研发的磷酸鋰铁电池作为储能装置，在城市路况下一次充电能够行驶250公里的路程。2010年9月30日在位于中国湖南长沙的工厂首次下线。 比亚迪K9R是一款继K9以及K9D（K9A）的单层低地台电动巴士，同样採用电池驱动。 这辆纯电动巴士是比亚迪在继F3DM、F6。
， cai yong quan lv he jin che shen ， da zai le you bi ya di zi zhu yan fa de lin suan 鋰 tie dian chi zuo wei chu neng zhuang zhi ， zai cheng shi lu kuang xia yi ci chong dian neng gou xing shi 2 5 0 gong li de lu cheng 。 2 0 1 0 nian 9 yue 3 0 ri zai wei yu zhong guo hu nan chang sha de gong chang shou ci xia xian 。 bi ya di K 9 R shi yi kuan ji K 9 yi ji K 9 D （ K 9 A ） de dan ceng di di tai dian dong ba shi ， tong yang 採 yong dian chi qu dong 。 zhe liang chun dian dong ba shi shi bi ya di zai ji F 3 D M 、 F 6 。
燃料电池需要氧气才能工作，所以电池都会在一号液氧罐耗尽时失效，服务与指令舱此后完全要靠指令舱蓄电池与氧气“调压罐”供电和供氧。指令舱蓄电池和供氧在返航阶段的作用无可替代，但剩余燃料电池已耗尽液氧罐的氧，开始消耗调压罐。克兰兹下令隔断调压罐节省氧气，但这就意味着燃料电池。
锂合金制造，以减轻质量并降低成本。乘员舱的大部分非关键部分都会被柔软的诺梅克斯包裹。 猎户座服务舱（SM）与阿波罗计划中的前身外形接近，但猎户座服务舱更短、更轻（也由铝锂合金制造），并配有一对可展开的太阳能电池板以取代紧急情况下使用的燃料电池。
马达：BYD-TYC90A双轮边驱动马达 最大马力：180KW (241hp) 变速：CVT无段变速 电池：长利科技鋰铁电池（324kwh） 充电：交流380V、30kw x 2 电池监控：动力电池车载监控终端 车长：1,2000mm 轴距：5,950mm 车宽：2500mm 底盘：深圳比亚迪 前轴：德国ZF。
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C），可能有整合去电池电路（BEC），或是有独立的去电池电路。常用的电池组可能是镍鎘电池（NiCd）、镍氢电池（NiMH）或是鋰离子电池（LiPo）。遥控伺服的电压各有不同，不过大部份的接收器是用5V或是6V的电源 业余遥控伺服的制造商及经锁商会用特別的缩写来標示其伺服的机械特性。一般会列出二个值：。
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之后有遥控飞机厂商推出使用传统鋰电池芯为材料的电池组，传统鋰电池芯单颗额定电压为3.7V，要达到遥控飞机基本要求，仅需2~3颗电池芯串联，整体电池组重量相对於传统镍氢、镍鎘，已经减轻不少，但是鋰电池由於其对於充电方式有一定要求，如果无法达到要求，则电池有膨胀发热爆炸的疑虑，因此早期使用鋰系电池，常有相关事故消息传出。 传统鋰。
长二F火箭发射场流程已由空间站建造初期的49天缩减到30天。 在神舟十八号飞船上，主电源储能电池由镉镍电池更改为锂离子电池，安全性可靠性得到了广泛验证，锂离子电池的能量更高、循环寿命更长、高倍率充电更佳，相较于神舟十六号和神舟十七号飞船电池容量更大、系统可靠性更高，为整船减重约50公斤。另外，神舟十八号採用全硬件的充电控制方式，安。
7米直径抛物面天线提供净载设备数据传输。遥测，追踪遥控（TTC）是在S频作业。 电源 飞船主电力由它携带的一块面积为2.15X1.8平方米的太阳能电池阵列提供，总计可提供700W的电力供应，飞船的电力存储在一块36Ah的锂电池里。船体使用双组元推进剂火箭保持月球轨道姿態。 永夜极地区域之高解析矿物、化学影像。 搜索月球表层和地表下冰态水，特别是月球两极地区。。
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额定功率：150kW/201hp (约203ps) 瞬间最大功率：375kw/503hp (约510ps) 电机最大扭力：1432N-m 电池形式：中聚雷天 稀土釔鋰电池 最高车速：95km/hr 电池电量：250kWh 充电时间：一般充电约10小时，快速充电约2小时 最大巡航里程：约150～180公里(市区全载) 变速：五速手排或二速自排。
电力由100kWh的镍鎘电池所提供。电动马达驱动液压泵为液压机械手臂与3个推进器提供动力。船尾的液压推进器出力为9千瓦，两侧的推进器出力则为2.5千瓦。水下最高时速为5节。 垂直深度游两个球型的载压水箱控制，分別为船头与船尾。可以视需要使用压缩空气將水由水箱中排出。。
Corporation）制造了用微型燃气涡轮（英语：Microturbine）和电池为混合动力来源的市区公车。莱特巴士生产了串联式混合动力巴士，例如莱特双子星二型和New Routemaster。AFS Trinity（英语：AFS Trinity）公司也曾在改装的釷星Vue越野车中使用双电层电容器和锂离子电池。
ゃōゃ
2011年 亚洲牛奶消费增长的环境效应、新型温室气体、全氟化合物的生物学效应、海冰消失而导致的极地海域生物生产力的提高、、充电电池消费增长带来的锂矿开采、遗传技术灭蚊、硝酸雨、土壤生态学的显著变化、否认生物多样性丧失、保护地失效、牛瘟再现、气候治理、海洋的转化及海洋物种的驯养、北美森林中的蚯蚓造成的植被变化、水力压裂。
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楼中回收的金属碎片，这些金属碎片被“制成了防护罩，以保护钻探装置上的电缆”。 太阳能电板每个火星日约产生140瓦的电能，最长可达四小时，而可充电锂离子电池则储存电能供夜间使用。勇气号上的车载电脑使用一块20兆赫的IBM RAD6000芯片，配有128兆动态随机存储器、3兆只读存贮器和256兆的闪存。
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电池和轻型电池供电的载人飞机。这架所谓燃料电池演示者（Fuel Cell Demonstrator）飞机，使用了质子交换膜（PEM）的燃料电池/锂离子电池的混合动力系统的电动马达，电动马达被耦合到常规的螺旋桨。2003年，世界上第一个完全由燃料电池供电的螺旋桨驱动的飞机飞行。它的燃料电池。
电池充电（新一代潜艇可能採用鋰离子电池，续航时间较久、但鋰离子电池安全性较低），这时航速大约为10至15节而电动机会作为发电机，当充电完毕而要潜航就把柴油发动机关掉以免在水中会耗尽潜艇內的氧气而造成水兵缺氧而死，同时把先前在铅酸电池。
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1990年代中期开始公厘尺寸燃涡机研发专案由航太教授Alan H. Epstein带领开始研擬个人用的燃涡机可以达成所有现代电力需求，就像目前一些小型都市用的大型发电用燃涡机一样。 Epstein教授说目前商用可充电鋰离子电池只约有120 Wh/kg-150 Wh/kg能量比，麻省理工学院的公厘尺寸燃涡机已经可以达成500。
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空间，并搭载高价值设备。飞船可通过配置不同的服务舱模块来适应近地空间和月球探测任务。其中近地版飞船的服务舱没有太阳能电池板（使用锂电池，可在空间站充电），梦舟月飞船的服务舱有太阳能电池板，此外两者携带的燃料量等也有差别。返回舱更换防热结构和降落伞后，可重复使用。 中华人民共和国主题 航天主题 长征十号运载火箭。
如果照明良好，每火星天至少4小时时间里，火星车的多结光伏电池 阵列可以产生140瓦特电力。火星车需要100瓦特电力行驶。电力系统有2个重7.15千克的可充电锂离子电池，用来在夜间或者无日照时提供电力。火星车运作一段时间后，电池将无法完全充电。未来的火星科学实验室将使用波音生产的多任务放射性。
用来纪念19世纪女权运动家索杰纳·特鲁思 ，这个词同时也是“旅行（居住）者”的意思。获得亚军的参赛者建议用波兰科学家玛丽·居礼命名，季军的方案则是选择了美国太空总署太空人朱迪斯·蕾斯尼克的名字。旅居者号简称MFEX。 旅居者号装设有太阳能面板与一次电池，让旅居者号可在夜间持续运作。电池由鋰。
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