摘要：放射性同位素热能发电机（英语：Radioisotope Thermoelectric Generator），简称RTG或RITEG，是一种核电池，它使用一组热电偶通过塞贝克效应将合适放射性材料衰变所释放的热能转换成电能，这种发电机没有活动部件。 放射性同位素热能发电机。...●ω●
放射性同位素热能发电机（英语：Radioisotope Thermoelectric Generator），简称RTG或RITEG，是一种核电池，它使用一组热电偶通过塞贝克效应将合适放射性材料衰变所释放的热能转换成电能，这种发电机没有活动部件。 放射性同位素热能发电机。
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热释电纳米发电机是一种能量收集装置，它能够利用纳米结构的热释电材料把外界的热能转换成电能。通常，热能的收集主要依靠器件两端的温差驱动载流子扩散的塞贝克效应。 然而，在环境中温度是空间均匀分布的，并没有梯度，例如我们日常生活的户外。在这种情况下，塞贝克效应不能用来收集随时间变化的热能，热释电效应是必须。
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re shi dian na mi fa dian ji shi yi zhong neng liang shou ji zhuang zhi ， ta neng gou li yong na mi jie gou de re shi dian cai liao ba wai jie de re neng zhuan huan cheng dian neng 。 tong chang ， re neng de shou ji zhu yao yi kao qi jian liang duan de wen cha qu dong zai liu zi kuo san de sai bei ke xiao ying 。 ran er ， zai huan jing zhong wen du shi kong jian jun yun fen bu de ， bing mei you ti du ， li ru wo men ri chang sheng huo de hu wai 。 zai zhe zhong qing kuang xia ， sai bei ke xiao ying bu neng yong lai shou ji sui shi jian bian hua de re neng ， re shi dian xiao ying shi bi xu 。
每组VL15型机车有12台TL-3型牵引电动机，其尺寸可与VL10型电力机车安装的TL-2K型电动机互换。电机有六个主电源、六个附加电极和一个补偿绕组。所有绕组的绝缘为F级，额定电压为3000伏。当电压为1.5千伏且冷却空气流量为110立方米/分钟时，TL-3。
Bo-Bo-Bo轴式；与VL65型电力机车相比，主要改进为采用了新型牵引电动机和VVVF三相交流辅助电源、牵引电机以架悬取代了轴悬，并以微机控制取代了电子控制。 VL65型电力机车 韶山3型电力机车 韶山5型电力机车 （俄文）ТРАНСМАШХОЛДИНГ: ЭП1（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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电机全悬挂转向架，仅试制二台并未投入批量生产。 苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，第比利斯电力机车制造厂（俄语：Тбилисский электровозостроительный завод）和诺沃切尔卡斯克电力机车厂首先合作开发采用单电机。
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在VL80T型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用同步牵引电动机和单电机全悬挂转向架，仅试制一台并未投入批量生产。 苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，并于1966年、1969年先后试制了两台采用单电机转向架的VL40型四轴客运电力机车。1970年代初，全苏电力机车研究与设计院。
846dT型脉流牵引电动机，机车设有大功率电阻制动装置。 调速控制系统与ChS2型机车基本相同，采取牵引电机的串—并联换接进行调速，机车起动时逐步减少起动电阻阻值，直到完全切除后，改变串联的电机数，使之相应转入并联支路，实现有级调速；在各个运行级位上均可以对牵引电动机使用五级磁场削弱，削弱率分别为。
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电机采用全励磁的串联、串—并联连接，以及磁场削弱的串—并联连接。 TE2型机车采用与TE1型机车相同的牵引发电机、辅助直流发电机和励磁机双机组、牵引电动机。МПТ-84/39型牵引发电机最大输出电压为900伏，励磁绕组用独立的直流电源供电，冷却方式为自通风。辅助直流发电机。
朴軫永 : JYP娱乐代表、制作人、歌手、作曲家 BoA : SM娱乐理事、歌手 梁鉉锡 : YG娱乐代表、制作人、歌手 奖金3亿韩元 雷诺三星电机 SM3 雷诺三星电机 SM5 红色表示为该年度最高收视率，蓝色则表示为该年度最低收视率。 이주은 (Lee Jueun) [Say You Love。
TE3型柴油机车采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台直流发电机，输出直流电并供给牵引电动机。牵引发电机为МПТ-99/47型他励直流发电机，额定功率为1350千瓦。牵引电动机为ЭДТ-200А型直流电动机，额定功率206千瓦，每台转向架上的三台牵引电机。
型直流牵引电动机，小时功率为700千瓦，持续功率为610千瓦，额定电压1500伏，为网侧输入电压的一半。机车对牵引电机采用串—并联换接、增减串联电阻进行调速，牵引电动机可采用全串联、串—并联、全并联三种联接方式，通过分流电阻进行转换，每种联接方式均可使用五级磁场削弱，削弱率分别为85%、70%、57。
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电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给八台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的A-716型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，机组总重10000公斤，电机冷却方式为强迫通风。 牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机。
2TE116型柴油机车（俄语：2ТЭ116）是苏联的第三代柴油机车车型之一，是由位于乌克兰的卢甘斯克机车制造厂在科洛姆纳工厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下，于1971年研制成功的大功率干线货运柴油机车，被广泛应用于苏联铁路的多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。。
TERA1型机车的主传动系统主要由主发电机、整流装置、牵引电动机、电阻制动装置等组成。牵引状态时，柴油机直接驱动同步牵引发电机发出三相交流电，经由整流装置转换成直流电，向二台转向架上的八台并联的直流牵引电动机供电，从而产生转矩，并通过传动齿轮驱动轮对。 机车装用一台AR11WBA型主发电机，额定功率为2862千瓦。辅助发电机。
电机，输出直流电并供给六台牵引电动机。机车主要电气设备包括牵引发电机、牵引电机等均由西屋电气公司制造。480-B型直流发电机最高输出电压为1500伏，当输入转速为每分钟625转时发电机额定功率为736千瓦，配套的辅助发电机及励磁机安装在牵引发电机。
电机，机车采取牵引电机的串—并联换接进行调速，机车起动时逐步减少起动电阻阻值，直到完全切除后，改变串联的电机数，使之相应转入并联支路，实现有级调速。机车牵引工况时，牵引电动机的励磁电流由独立的直流电源供给；当使用电阻制动或再生制动时，牵引电机的励磁绕组由可控硅励磁装置控制。。
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电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-713У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，电机冷却方式为强迫通风。牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机。
电机机壳上开有三个检查窗口；发电机总重为4500公斤。当发电机以额定转速每分钟740转工作时，额定功率达到700千瓦，输出电压和电流分别为700伏、1000安。辅助直流发电机和励磁机安装在同一单元内，又称为双机组，用来提供牵引发电机励磁电流、蓄电池充电、控制电源和照明电源，励磁电流根据牵引发电机。
电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。ГС-501АТ型牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造，是在TE109、2TE116型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上，根据热带气候的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机，发电机。
并联换接进行调压，TEM2型柴油机车采用了与TE3型柴油机车相同的调压方式，每两台牵引电机串联连接，三组牵引电机并联连接。为了扩大机车的恒功率调速范围，TEM2型机车能够对牵引电机实施二级磁场削弱，削弱率分别为48%及25%。而机车的励磁机、辅助发电机、空气压缩机、燃油箱等设备均与TEM1型机车相同。。
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