摘要：
面板，也可以节省成本。若是利用直流无刷马达或是永磁同步马达，需配合变频器使用。 若选用的是交流马达驱动的泵，需要加装变频器让太阳能面板产生的直流电转换为交流电驱动马达。其功率范围从150 W到55 kW，也可以用在大型的灌溉系统中。不过需针对马达特性调整变频器的加速时间，以免马达启动时的大电流。。...
面板，也可以节省成本。若是利用直流无刷马达或是永磁同步马达，需配合变频器使用。 若选用的是交流马达驱动的泵，需要加装变频器让太阳能面板产生的直流电转换为交流电驱动马达。其功率范围从150 W到55 kW，也可以用在大型的灌溉系统中。不过需针对马达特性调整变频器的加速时间，以免马达启动时的大电流。。
最大运用50组，其他3组为预备编组。全编组配属中野检车区（日语：中野车両基地）。 范例 备註 上述的分卷整流子电动机斩波控制车车以及VVVF变频控制改造中、 02-300形的补助电源160kVA被静態逆变器取代。 第16编成和第50编成是1995年3月20日东京地铁沙林毒气事件的事故车。 所属辆数: 3辆编成6组（18辆、第81。
zui da yun yong 5 0 zu ， qi ta 3 zu wei yu bei bian zu 。 quan bian zu pei shu zhong ye jian che qu （ ri yu ： zhong ye che 両 ji di ） 。 fan li bei 註 shang shu de fen juan zheng liu zi dian dong ji zhan bo kong zhi che che yi ji V V V F bian pin kong zhi gai zao zhong 、 0 2 - 3 0 0 xing de bu zhu dian yuan 1 6 0 k V A bei jing 態 ni bian qi qu dai 。 di 1 6 bian cheng he di 5 0 bian cheng shi 1 9 9 5 nian 3 yue 2 0 ri dong jing di tie sha lin du qi shi jian de shi gu che 。 suo shu liang shu : 3 liang bian cheng 6 zu （ 1 8 liang 、 di 8 1 。
2000系电车）上曾成功使用的PWM型VVVF（变压变频）逆变器制动装置。主转换元件使用4500V、2500A高电压和高电流规格的GTO晶闸管。这种逆变器为了提高安全性及小型轻量化而采用低损失Δ-C缓冲电路（日语：スナバ回路），并采取了滤波电抗器小型化、省略限流电阻等措施。每台制动装置对应控制4台鼠笼式三相异步电动机。。
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右侧萤幕显示列车行车资讯，左侧萤幕则是播放动態广告。 列车广播系统留有与京急、京成及北总直通运转的扩充空间。 车内资讯显示器 侧面目的地显示器 列车前端及侧面设有全彩LED面板。列车前端显示列车行先以及行驶级別，两侧设有急行灯（日语：通过標识灯）及车尾灯。 驾驶室仪表废除了传统时速计、压力计、投射灯。
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车组端面的EMC600、EM600车号贴纸，改贴覆於车长/机械室前风档上方。 驾驶室、车长/机械室內增设资讯显示系统触控式控制面板（可设定 FI、DI、SI 显示资讯及查看闭路监视器影像），车长/机械室另增设行车影像纪录器、紧急对讲机系统主机及闭路监视系统主机。 2011年下半年，因应六家线通车营运需求，剩余的9组。
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第2部分：地面充电系统 GB/T 42006-2022 高原光伏发电设备检验规范 GB/T 42008-2022 试验用变频电源通用规范 GB/T 42009-2022 滤波器用高压交流断路器 GB/T 42010-2022 包装容器 奶粉罐质量要求 GB/T 42011-2022 实验动物 福利通则 GB/T。
流电压将输入四象限整流器，经过整流后再导入直流电压中间回路。脉冲逆变器则将来自中间回路的直流电压转化为变频传动的三相交流电压，进而启动异步牵引电动机。 在制动模式中，牵引电动机将作为发电机运作，并将交流电输入脉冲逆变器。脉冲逆变器此时又作为整流器运作，随后四象限整流器将直流电压转换为交流电压，再通过变压器将电流输送至电网。。
面板、排档座和中央扶手连为一气。设计细节上，诸如空调出风口、排档桿、HUD抬头显示器、整合方向盘快拨键的触控显示系统，也展现新一代Prius的高科技氛围。 在配备方面，新一代Prius明显较上一代车型更为丰富多元。HUD抬头显示器、Smart Entry、Push。
身稜角亦较为方正，反光较无其他车型明显。车头端面部分，FRP面板底色为全白色，有別於川崎301型、371型所採之灰色。开门指示灯也由301型的圆形改为方形。 2014年，更新列车车载通讯系统，「车头目的地」、「车侧目的地」、「车內到站显示器（可显示时间及列车到站开门方向）」、「紧急对讲机」。。
所有的电气设备都被安装在整组列车的客舱底部，并可以藉此省去动力集中式车头。8节车厢中的4节形成了一个密不可分的动力车组，它们包含有牵引电动机、牵引变频器及变压器。 2节无动力的中部车厢跟随动车组两端的各3节“牵引组”车厢被设置在编组中部。3节牵引组车厢则构成一个电气化单元。两侧牵引组车厢中间均设有。
的持续牵引力。 2000年之后生产的SD70M机车，散热器采用了SD45的阔口设计，可以安装分体冷却所需的更大散热芯。所谓分体冷却，就是将柴油机冷却液回路与空压机和增压器分开的设计。这款散热器有两个版本，旧版每侧有两个大散热器面板，新版则是每侧有4个小的方形面板。这一修改是响应美国环保署（EPA）第一阶段（。
放电线切割，区分快走丝线切割，中走丝线切割，慢走丝线切割。 快走丝线切割的走丝速度为6～12 m/s，电极丝作高速往返运动，切割精度较差。 中走丝线切割是在快走丝线切割的基础上实现变频多次切割功能，是近几年发展的新工艺。 慢走丝线切割的走丝速度为0.2m/s，电极丝做低速单向运动，切割精度很高。 放电成型机，区分CNC放电成型机及ZNC放电成型机。。
算术逻辑单元是用真空管实现的全电子器件。逻辑门系列由不同器件组成，低到变频器，高到两到三个输入门。输入输出水平和工作电压在不同的门之间是兼容的。每个门由一个反向真空管放大器组成，由它前面的电阻分压器输入网络定义逻辑功能。控制逻辑功能是用中继器实现的机电器件，因为带每旋转一圈才需完成一次操作，不需要电子器件那样高的速度。。
TEP1000型 电源动力车，集电弓设置在车顶，並设有主变压器以及真空断路器，一共16辆。 范例 VVVF：主控制装置（日语：主制御器）（牵引整流器（C/I）；VVVF变频器） Rc：整流器 Mtr：主变压器 VCB：真空断路器 SIV：静態式变流器（日语：静止形インバータ） CP：空气压缩机 ( 主风泵。
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