摘要：阀，控制列车管的充气和排气，再通过分配阀作用达到制动和缓解的目的。然而，准高速列车在广深铁路投入服务后，施行常用制动时引发意外紧急制动的问题便开始浮现，运用部门不得不暂停使用电空制动，铁道部曾于1995年邀请专家组调查电空制动不稳定的故障，当时争议焦点主要集中在客车制动电磁阀排风孔径、104紧急阀。...ˋ△ˊ
阀，控制列车管的充气和排气，再通过分配阀作用达到制动和缓解的目的。然而，准高速列车在广深铁路投入服务后，施行常用制动时引发意外紧急制动的问题便开始浮现，运用部门不得不暂停使用电空制动，铁道部曾于1995年邀请专家组调查电空制动不稳定的故障，当时争议焦点主要集中在客车制动电磁阀排风孔径、104紧急阀。
3号发电机组顶盖，由於3号机没有安装辅助电动机，因此顶盖相较於1号及4号来的更小 厂房內的起重机，用於发电机组大修时，可將发电机转子吊掛出定子之上 2号水轮机铭板 2号水轮机主阀，为球型阀形式 地下厂房发电机层一景，左方环形混凝土结构即为发电机外围阻体 1号发电机铭板，日本三菱重工承制 大观发电厂 明潭发电厂 明湖水库 日月潭 明湖抽蓄水力发电。
3 hao fa dian ji zu ding gai ， you yu 3 hao ji mei you an zhuang fu zhu dian dong ji ， yin ci ding gai xiang jiao yu 1 hao ji 4 hao lai de geng xiao chang fang 內 de qi zhong ji ， yong yu fa dian ji zu da xiu shi ， ke 將 fa dian ji zhuan zi diao 掛 chu ding zi zhi shang 2 hao shui lun ji ming ban 2 hao shui lun ji zhu fa ， wei qiu xing fa xing shi di xia chang fang fa dian ji ceng yi jing ， zuo fang huan xing hun ning tu jie gou ji wei fa dian ji wai wei zu ti 1 hao fa dian ji ming ban ， ri ben san ling zhong gong cheng zhi da guan fa dian chang ming tan fa dian chang ming hu shui ku ri yue tan ming hu chou xu shui li fa dian 。
制动系统采用空气制动机及组合式基础制动装置，实施双侧闸瓦制动，制动缸直径为10吋，制动系统组件包括483号空气分配阀、394号单元制动器、254号辅助制动阀；当制动初速为100公里/小时，机车制动距离不大于800米。2TE121型机车沿用了在TEP70型机车上首次采用的集中式中央通风。
阀类。后间壁右侧设微机柜。在司机室左前方设操纵台，操纵台上设有司机控制器、制动阀、微机显示屏、各类控制按钮及显示器。在右后方设工具箱，工具箱上设生活用电炉。座椅位置可根据需要进行调整。前间壁右侧下部设有灭火装置(内藏式安装)，中部设紧急制动阀。后间壁中间设有通往电气室的门，左侧设有1。
过抽吸止回阀將油从储油罐中抽吸到泵腔中。当柱塞向前移动时，它通过一个排放止回阀进入气缸推油。吸入阀球位於腔室內並隨著柱塞的每次抽吸而打开。 排出阀球位於腔室外部，当油被推入气缸时打开。此时，吸入室內的球被迫关闭，油压在气缸內形成。 在千斤顶一个水平活塞推动一个双臂曲柄的短端，长臂向一个提升垫提供垂。
filter）、燃油输送泵（英语：Fuel pump）、机油滤清器（英语：Oil filter）、机油热交换器、硅整流柜、励磁整流柜等设备。司机室内设有包含主控制器、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等设备的司机操纵台。在最初生产的东风5B型0001号至0005号机车上，司机室内有在面向长罩端方向的左侧设有司机操纵台。从东风5。
明潭发电厂抽蓄机组地下厂房一景，从最近至最远分別是1号机至6号机。 地下厂房的起重机，可在发电机组大修时將发电机转子吊掛起。 发电机铭板 水轮机铭板 水轮机主阀，为球型阀的形式。 明潭发电厂抽蓄机组水车室，下方即为水轮机，上方为发电机，左方红色构造物为导翼调整伺服机。 明潭发电厂抽蓄机组主变压器，安装於地下厂房內，六部机组共分別使用六部主变压器。。
，以便司机选择任意一个方向操纵机车，司机操纵台的形式与东风4DD型调车机车相同，设有主控制器（英语：Control stand）、操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等；司机室内还设有空调装置、电炉、电热壁。 动力室内安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、燃油滤清器（英语：Fuel filter）、燃油输送泵（英语：Fuel。
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射、开式燃烧室、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。与大连机车车辆厂生产的同型号柴油机相比，四方机车车辆厂采用了高强度球墨铸铁整体铸造机体和合金钢整体锻造曲轴，有别于大连厂采用的钢制铸焊组合结构机体和合金球墨铸铁曲轴。整体铸造机体消除了因机体焊缝疲劳（英语：Welding。
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表计算试料流出所需时间，即用该时间表示条件粘度大小。 雷德伍德粘度计有1型号和2型号两种，其结构原理右所示： 雷德伍德粘度计用球阀堵塞出流短管，装试料是要先是短管充满，在调节试料液面使其刚好接触容器中的标针顶端，测试时移开球阀的同时用秒表计时，测定一定试料流入量杯 中所需时间，用流出时间表示条件粘度大小。。
压气体（通常是压缩空气，也有时用氮气或氦气），通过导气管预先填充到内置气仓内储蓄后使用，每次充气后可以多次射击，特殊型号可实现半自动射击。 根据枪内是否配有用来控制放气量和气压的调压阀（regulator），PCP气枪还可以分为非调压式（unregulated）和调压式（regulated），而调压。
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司机室内在机车运行方向的左侧设有包含主控制器（英语：Control stand）、换向手柄、各种操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等设备的司机操纵台，右侧设有副司机座席；司机室设有供乘务人员使用的空调装置、电暖器、电炉等设施，第二司机室后壁另设有手制动（英语：Parking。
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、动力室和冷却室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。司机室内机车运行方向的左侧设有包含一系列仪表和按钮的司机操纵台、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀等，右侧设有副司机座席及工具箱，司机室后壁设有手制动（英语：Parking brake）装置手轮。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流。
tank），以及两个总容量为2×625升的主风缸，燃油箱两侧设有蓄电池组。 司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀，右侧设有副司机座席及工具箱；司机室后部设有手制动装置（英语：Parking brake）手柄。与东风4型机车相比，东风6型机车司机室的主要变。
2克容量的压缩二氧化碳气瓶中，这种气瓶通常是一次性使用，但是也有少量可充气式二氧化碳气瓶应用于彩弹枪。二氧化碳气瓶的优点是结构简单并且不需要释压安全阀，其缺点是一次性使用、成本较高，而且做功气压低于预压式气枪，通常只能达到最高大约140 m/s（450 ft/s）的枪口初速。。
从4205号机车开始则改用SF3010-1型液力变速箱，主要变化包括调整了变速箱控制阀位置，换向机构以风动合齿机构取代变扭器微量充油等。变扭器型号经历了多次转变，传动效率亦日渐提高，先后使用过B5、B7、B8型起动变扭器，以及B4、B9、B10型运转变扭器。。
2A20的主要部件是：炮管、固定在膛室部分的套管、后膛（英语：Breechloader）和位於距离炮口2,050毫米位置的排烟器。为了提高炮管排出废气的效率，球型逆止阀和炮口的钻孔位置改为向后。炮弹通过钻孔位置，砲管內的高压会迫使大部分废气自小孔流入排烟室。以后开放炮管后膛时，废气就会隨着自车室往炮口方向的气压从小孔到炮口排出来。。
stand）、换向手柄、各种操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等设备的司机操纵台，右侧设有副司机座席；司机室设有供乘务人员使用的电风扇、暖风机、电炉等设施（后期加装空调装置），第二司机室后壁另设有手制动（英语：Parking brake）装置手柄。电气室内设有电压电器控制柜、主整流柜、空气制动系统阀。
(locomotive)）、电气室、动力室、冷却室，其中电气室、动力室和冷却室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀，右侧设有副司机座席及工具箱，司机室内还设有供乘务员使用的电冰箱和空调设备。电气室内设有高低压电器柜、主硅整流柜、励磁整流柜等电器设备，顶部装。
在司机室内机车运行方向的左侧，设有包含主控制器（英语：Control stand）、换向手柄、操纵按钮、仪表、信号显示装置、空气制动机的自动制动阀和单独制动阀等设备的司机操纵台，右侧设有副司机座席及工具箱；司机室后部设有手制动装置手柄。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气。
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