摘要：机车的辅助动力机组由一台380马力柴油机和一台200千瓦交流辅助发电机组成，辅助机组除了用于启动燃气轮机外，也为油泵、水泵、空气压缩机、通风机等全部辅助传动装置提供电源。此外，辅助机组也可以用于机车单机运行的动力，以避免燃气轮机在低工况下运转效率低的缺点。。...机车的辅助动力机组由一台380马力柴油机和一台200千瓦交流辅助发电机组成，辅助机组除了用于启动燃气轮机外，也为油泵、水泵、空气压缩机、通风机等全部辅助传动装置提供电源。此外，辅助机组也可以用于机车单机运行的动力，以避免燃气轮机在低工况下运转效率低的缺点。。
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000立方米（1,800,000立方英尺）容量的浮顶式储油罐，並建有输油泵及单浮筒系泊码头。柴油与石油都储存在这些储油罐里。最后，输油泵再將原油装上油罐车，运送到91.5公里（56.9英里）外、位於马热伊基艾附近的立陶宛奥伦公司炼油厂。 Aalto, Pami. The Eu-Russian。
0 0 0 li fang mi （ 1 , 8 0 0 , 0 0 0 li fang ying chi ） rong liang de fu ding shi chu you guan ， 並 jian you shu you beng ji dan fu tong xi bo ma tou 。 chai you yu shi you dou chu cun zai zhe xie chu you guan li 。 zui hou ， shu you beng zai 將 yuan you zhuang shang you guan che ， yun song dao 9 1 . 5 gong li （ 5 6 . 9 ying li ） wai 、 wei yu ma re yi ji ai fu jin de li tao wan ao lun gong si lian you chang 。 A a l t o , P a m i . T h e E u - R u s s i a n 。
东风11G型机车采用双机重联组合式架构，由两台结构相同的单节机车通过詹尼车钩、折棚式密封风挡重联组成一组。机车装用16V280ZJA型柴油机，最大运用功率2×3610千瓦，关键部件如增压器、喷油泵、喷油器、高压油管等采用进口产品，其中涡轮增压器为瑞士ABB公司的产品。机车采用交—直流电。
液力传动柴油机车（Diesel-Hydraulic），亦称柴油液力式机车、或柴液机车，使用液力变矩器（torque-converter），又称液力变扭器，用液力把內燃机的动力传到车轮上。液力变矩器主要有三个浸在传动油的部分：离心式油泵，涡轮及中间固定导轮。离心式油泵和內燃机曲轴相连，当內燃机转动时，离心式油泵。
油泵、水泵、空气压缩机、通风机等全部辅助传动装置提供电源。此外，辅助机组也可以用于机车单机运行的动力，以避免燃气轮机在低工况下运转效率低的缺点。 机车走行部为两台无导框三轴转向架，轴箱采用拉杆式定位；一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧，并带有液压减震器；机车车。
燃油泵把燃油从油箱中抽取到供油管（fuel lines），高压泵把燃油加压到最高1800个大气压，存入燃油导轨（fuel rail）中。燃油压力调节器（fuel pressure regulator）可以调节油轨内的压力。油轨内的高压燃油通过歧管注入喷油器，最终喷入气缸燃烧室，与进气混合燃烧。。
车並没有设置散热鼓风机，噪音极低为EMU600型电联车的一大特点，不过EMC及EM车侧仍保有牵引马达进气口，与EMU500型相同。EP车的主变压器散热方式仍为油浴强制风冷式，原理为使用散热油来进行主变压器本体降温，流经变压器的高温散热油利用油泵送入凉油器由鼓风机进行风冷降温，冷却后再送入变压器，完成散热循环。。
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），又称液力变扭器，用液力把柴油机的动力传到车轮上。 液力变矩器主要有三个浸在传动油的部分：离心式油泵，涡轮及中间固定导轮。离心式油泵和内燃机曲轴相连，当内燃机转动时，离心式油泵随着转动，把传动油泵向涡轮，涡轮被传动油带动而旋转，并带动导轮转动输出机械能，液力耦合器与轮轴用万向轴相连，令车轮转动。为。
油泵驱动，充排油压力为2.1公斤/平方厘米，排油时将部分油抽回油箱。机车的前进或后退采用机械换向进行，换向机构由两根换向轴及七个齿轮组成，通过换向操纵机构改变不同的啮合齿轮对。TG106型柴油机车的车轴齿轮箱与TGM10型调车。
机油泵：常见的机油泵可依构造分为齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等。 机油滤清器：在引擎运作过程中，燃烧不完全的碳元素和机油因高温氧化产生泥渣混入机油中，容易造成引擎机件磨损。机油滤清器可使机油经常保持清洁，延长引擎机件的使用寿命。依机油过滤方式，主要可分为全流式、旁通式、分流式机油滤清器。 油尺：用来检查引擎的机油量。。
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油用於小型飞机、直昇机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式(single-point)加油，用於使用航空煤油的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱內。由於只有一个加油点，油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或驾驶舱控制。。
油泵（英语：gerotor）或旋片泵（英语：rotary vane pump）。会用双动液压缸提供力给转向齿轮，再將车辆转向。方向盘所控制的阀会调节液压缸的流量。驾驶提供越多力矩给方向盘和方向盘柱，阀门会提供越多的液压油给液压缸，因此会有更大的力量供给车轮转向。。
油泵供油点火，从而完成启动程序。 TGP50型柴油机车设有两套完全相同的传动系统液力传动系统，主要包括液力传动箱、分配齿轮箱、中间齿轮箱、车轴齿轮箱、万向轴等。机车采用了一种比较特殊的主传动路线，液力传动箱设置在靠近车。
车。玩家油量供应有限，必须定期前往油泵加油。游戏地图有隐形的边界，玩家车辆抵达边界时会自动转向。 左侧界面为状态信息，包括标有重要城市的美国本土地图、油量表、速度表、残余生命、引擎温度。所有重要城市都有至少一个加油站。汽车速度过快或行驶过远时，汽车会因温度过高而减速。因此玩家必须控制车速，甚至停车等待引擎冷却。。
23时30分许，该管线火情被完全扑灭，但爆炸导致另一条700毫米管线起火，且该起火管线油泵损坏，无法切断油路。现场还发生多次爆炸，火情一度出现反复。 17日8时20分火灾得到有效控制，现场车辆装备人员就位，泡沫灭火剂准备充足，后方供水线已全部形成。开始总攻，四个战斗区域利用车载泡沫炮、移动泡沫炮和泡沫管枪全力扑灭罐体、阀组、沟渠。
动机通风机、静液压系统油水热交换器、制动系统的工作风缸。后间壁左侧设1只静液压传动油箱。动力室内设有柴油机-发电机组。柴油机-发电机组左侧设有机油泵、燃油预热器。柴油机-发电机组右侧设有燃油输送泵、燃油粗滤器及机油泵。在其左右两侧壁上设有增压空气滤清器。前间壁上部设有膨胀水箱，下部左右两侧分别设有。
为了主变压器及牵引马达和控制设备等散热所需，因此位於车侧均有设置两处鼓风机进气口进行强制进气散热；主变压器散热方式为油浴强制风冷式，原理为使用散热油来进行主变压器本体降温，流经变压器的高温散热油利用油泵送入凉油器由鼓风机进行风冷降温，冷却后再送入变压器，完成散热循环。 在动轮设计方式上，本型车。
动力室内安装了一套柴油机和液力传动装置，柴油机飞轮端设有两台皮带传动的空气压缩机、燃油泵（英语：Fuel pump）、机油热交换器和蓄电池，动轮室顶部装有油浴式空气过滤器和膨胀水箱（英语：Expansion tank），液力传动箱旁边装有液力传动油热交换器。冷却室内设有冷却水散热器和柴油机预热装置，顶部装有一个静液。
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车侧均有设置2处鼓风机进气口；另外EP车主变压器散热方式为油浴强制风冷式，原理为使用散热油来进行主变压器本体降温，流经变压器的高温散热油利用油泵送入凉油器由鼓风机进行风冷降温，冷却后再送入变压器，完成散热循环（机电改造后已改为热管式自然冷却散热）。 本型车軔机系统使用德国Knorr-Bremse所制造之Kbr。
MU100型机电系统採用自然通风冷却造成散热不良过热的问题；鼓风机进气口及风扇则设於车端部车顶上。至於主变压器散热方式为油浴强制风冷式，原理为使用散热油来进行主变压器本体降温，流经变压器的高温散热油利用油泵送入凉油器由鼓风机进行风冷降温，冷却后再送入变压器，完成散热循环。 EMU1200型的转向架沿用原本EMU200型南非Dorbyl。
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