摘要：利用发动机工作产生的真空负压將一定比例的汽油与空气混合，之后將混合气供给发动机的燃烧室。一公斤汽油完全燃烧需要大约15公斤的空气，所以油和气混合很重要。化油器吸进空气的通道中间是一个较窄的喉部，加速引擎吸进的空气，产生文氏管效应將细管中的燃油吸出、雾化、和空气相混合，汽车的化油器通常包括燃油室、阻风。...利用发动机工作产生的真空负压將一定比例的汽油与空气混合，之后將混合气供给发动机的燃烧室。一公斤汽油完全燃烧需要大约15公斤的空气，所以油和气混合很重要。化油器吸进空气的通道中间是一个较窄的喉部，加速引擎吸进的空气，产生文氏管效应將细管中的燃油吸出、雾化、和空气相混合，汽车的化油器通常包括燃油室、阻风。
歧管压力的最低转速，如果涡轮无法带动压缩机，引擎就只能靠自身压缩比来吸气，但通常有配涡轮增压器的引擎（尤其是原厂）会把增压器带来的压力算进而减少压缩比以保护引擎安全，所以造成涡轮延迟发生时燃烧效率比自然进气引擎低而加速减慢。如果设定压缩比与自然进气。
qi guan ya li de zui di zhuan su ， ru guo wo lun wu fa dai dong ya suo ji ， yin qing jiu zhi neng kao zi shen ya suo bi lai xi qi ， dan tong chang you pei wo lun zeng ya qi de yin qing （ you qi shi yuan chang ） hui ba zeng ya qi dai lai de ya li suan jin er jian shao ya suo bi yi bao hu yin qing an quan ， suo yi zao cheng wo lun yan chi fa sheng shi ran shao xiao lv bi zi ran jin qi yin qing di er jia su jian man 。 ru guo she ding ya suo bi yu zi ran jin qi 。
喷气阀门是由一根真空管和节流阀挡板后的进气歧管连接的。当节流阀关闭时，挡板后的进气歧管内会产生真空，而将喷气阀门“吸”开。来自涡轮增压器的多余压力被排入大气或再循环到压缩机入口的进气系统上游。 Dump valve 排气阀门 Allard, Alan. Turbocharging。
L（1,497 cc）的混合动力版本。缸径和冲程为75毫米×84.7毫米（2.95英寸×3.33英寸）。它采用锻造钢连杆和铝制进气歧管。该发动机具有13.0:1的高物理压缩比，但进气门的关闭是延迟的，有效压缩比为9.5:1最终结果是发动机的有效膨胀比压缩大，使其成为模拟阿特金森循环，而不是传统的奥托循环。。
进气或涡轮增压等形式皆有。另外此系列引擎曾获得华德十大最佳汽车引擎的奖项，分別是2004年的EJ257型和2010年的EJ255型。 1999年进化成「Boxer PHASE II」系统，主要精进之处在於全新涡流气旋设计的直线进气歧管。
(＊?↓˙＊)
Injection Turbo之缩写），提高其性能表现。因应此技术，活塞顶部为独特的凹碗形状，故自然进气版的压缩比为12.5：1，涡轮增压版则降为10.6：1。但是DIT並没有进气歧管喷油用的喷油嘴，仅有喷向汽缸內部的四支喷油嘴。为了应付高转速的强度，曲轴轴颈由FB族的48mm加粗至50mm。
∩▂∩
入轴只连接一个凸缘，另一凸缘由连接输入轴的凸缘带动。当啮合凸缘旋转时，凸缘之间产生真空或负压，由此空气会被吸入，然后在增压器进气口和其排气口之间传送。大量的空气将进入进气歧管，并累积起来产生正压。但这种设计的增压器并不是连续不断地吸入空气，而是间歇式的（间歇很短但不能忽略），而且转子凸缘体笨重，需。
蓬塞艺术博物馆（英语：Museo de Arte de Ponce），波多黎各的艺术博物馆 疟疾地图计划（Malaria Atlas Project），一项非牟利数据发布项目 进气歧管绝对压力（英语：Manifold absolute pressure），内燃机术语 马尔可夫到达过程（英语：Markovian arrival processes），排队论术语。
冲程，也称之为行程，指发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离。 进气冲程，或吸气冲程是活塞由上止点向下止点运动的同时进气门打开，空气被活塞吸入气缸的过程。 冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关係，冲程变大后活塞速度也会隨之增加，机械损耗也就越大，这將直接限制了引擎的最高转速。 活塞运动均速公式为：冲程×。
0公升双涡轮增压V形8缸发动机，使其可在7,500转/分钟的转速下提供1360匹马力的最大功率，并在6,000转/分钟时输出1371牛顿·公尺的最大扭矩。碳纤维进气歧管和铝制结构使得发动机的重量保持在197公斤。传动方面，该车使用了一款7速双离合变速器，并配备了换挡拨片。 科尼赛克宣称One:1极速达到了每小时4。
歧管注入喷油器，最终喷入气缸燃烧室，与进气混合燃烧。 把燃油直接喷入燃烧室，而不是喷在进气阀之前（汽油机的进气歧管）或者预燃室（柴油机）内，这即为直喷（direct injection）。 在台湾，一般习称搭载燃料喷射装置的汽车或摩托车引擎为「喷射引擎」，用语正好与航空产业所使用的「喷气引擎」（jet。
System之缩写）可变进气系统：藉由改变进气歧管的长度和形状，在低转速域使用长歧管，高於4,500rpm的高转速域使用短歧管，以增强气流的流动惯性、提高进气效率、降低油耗、提升扭矩等。不过，2005年12月14日却发生由於固定VICS蝴蝶型阀门的螺丝容易松脱，最后被吸进。
6L不等，属於旧款铸铁缸体的B族引擎的改良版本。 Z族引擎具有由双顶置凸轮轴控制的16气门，中间连结著正时鏈条。汽缸盖与汽缸本体皆以铝合金制成，汽缸套则为铸铁制。为了提升刚度与强度，採用上下分割缸体组合而成；特別加长的进气歧管可以增加扭矩，另採用S-VT可变气门正时技术与不銹钢排气头。。
内燃机中是指一种使用在两冲程和四冲程循环汽油发动机的燃料喷射装置。汽油经由高压共轨油路直接喷入每个汽缸的燃烧室，而不是如同传统的多点电喷将燃料喷入进气歧管。缸內直喷引擎可以轻易地达到超稀薄燃烧，空燃比约为25:1，因此非常省油。 早期的缸內直喷引擎有污染物质难控制的问题，可通过欧洲废气排放標准但不能。
进气歧管（英语：Inlet manifold）或入口歧管：是將空气或燃料/空气混合物导入进气缸的引擎零件。 潜水歧管（英语：Scuba manifold）：用来连接两个以上气瓶的潜水装备。 舒伦克线：一种用来控制气体的化学仪器。 各类疏浚排泥管件（英语：Dredge pipe。
进气阀门，此时排气阀门略为张开而已。如此刻意造成的压力流入进气歧管，具有排气再循环（Exhaust Gas Recirculation，缩写成EGR）的效果，也提高引擎工作效率及燃油经济性。而在高转速域时，AVCS系统在排气冲程更早打开进气阀门以产生清除作用，也就是说进气。
∩﹏∩
System之缩写）的行车电脑，加上新开发之小型涡轮增压器，使得最大马力达到85ps、最大扭力12.0kgm。新设计的U字型进气歧管增强瞬间爆发力与低转速域的扭力，轮胎与轮框尺寸加大，並改为双排气尾管。外观方面为专用空力套件，且前保桿附有两颗圆形卤素雾灯。 1991年12月：隨著第一代K10型而停止制造销售。 日产March。
进气门由开度角232度、排气门由开度角272度的曲轴驱动。在进气、排气侧均有一个阀门，二个阀门发挥功能之下能够在汽缸內产生来自小直径阀门的强力涡流，进而提升进气歧管（英语：Inlet manifold）內的进气流速及惯性增压的容积效率。此外，由於汽门重叠角少於30度，进气侧的吹漏气或进气歧管。
重块由于离心而绕销轴转过一定角度，带动断电器凸轮相对分电器转轴改变一定的相角，从而改变点火提前角。 此外，分电器外部还挂有真空点火提前调节器，根据进气歧管真空度来调节点火提前角。 当今普遍使用的的电喷发动机大多已经取消了分电器中的离心/真空点火提前角调节器，由ECU直接调节点火提前角。由电脑控制点火。
排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门。废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，传动装置又由进气歧管的压力控制。 内置式排气阀们是涡轮机盖的一部分。排气。
发表评论