摘要：
高达模型（英语：Gundam Plastic models），又称钢普拉（英语：Gunpla，日语：ガンプラ）指的是由万代出品，將高达系列作品中登场的兵器如MS、MA、宇宙船舰等模型化的系列塑胶模型。 GUNDAM系列的塑胶模型之英文为GUNdam PLAstic。...
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高达模型（英语：Gundam Plastic models），又称钢普拉（英语：Gunpla，日语：ガンプラ）指的是由万代出品，將高达系列作品中登场的兵器如MS、MA、宇宙船舰等模型化的系列塑胶模型。 GUNDAM系列的塑胶模型之英文为GUNdam PLAstic。
要求，是换乘节点工程关键点。施工过程中需先处理南侧未施做地连墙形成封闭止水后，然后暗挖负二层板下两个边洞、施做板下梁及钢斜撑，以减小柱的荷载，接着暗挖中导洞形成中部底板受力体系，以进一步减小柱的荷载，再分层分段先暗挖节点内两侧土方，施作侧墙及部分底板，最后开挖节点内中部土方，完成剩余结构施工。。
yao qiu ， shi huan cheng jie dian gong cheng guan jian dian 。 shi gong guo cheng zhong xu xian chu li nan ce wei shi zuo di lian qiang xing cheng feng bi zhi shui hou ， ran hou an wa fu er ceng ban xia liang ge bian dong 、 shi zuo ban xia liang ji gang xie cheng ， yi jian xiao zhu de he zai ， jie zhe an wa zhong dao dong xing cheng zhong bu di ban shou li ti xi ， yi jin yi bu jian xiao zhu de he zai ， zai fen ceng fen duan xian an wa jie dian nei liang ce tu fang ， shi zuo ce qiang ji bu fen di ban ， zui hou kai wa jie dian nei zhong bu tu fang ， wan cheng sheng yu jie gou shi gong 。 。
时代，都一直是台湾铁路的行政中心，直到1990年台铁局本部从此地转移到新落成的台北车站大楼为止。另外，台北工场的钢制屋樑，经文史工作者吴小虹考证，认定是第一代台北车站（台北火车码头）的遗构:239。 铁道部厅舍所在地在日治初期，曾作为兵器修理所与砲兵工厂，后来在明治卅三年（1900年）才移交给铁道部。
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29平方米，其占地面积据1913年青岛地籍图标注为5200平方米。 建筑体为砖木钢结构，平面总体呈“一”字形布局，主体地上三层，地下一层，层高约4米。墙基由花岗岩砌成，外墙大部分为红砖清水墙，局部为白粉墙，红瓦坡屋顶。正立面各层均设有木结构敞廊，两端向外突出。正门位于中央，并设突出的门厅，门厅设计为三座拱券式门洞，。
fencing）和波纹钢。它有时被认爲是最早的解构主义建筑之一，尽管此説法得到了盖瑞的否认。 该住宅现位於加利福尼亚州圣莫尼卡，1977年，弗兰克·盖瑞与贝塔·盖瑞在此地买下了一栋始建於1920年的粉红色平房。盖瑞希望使用自己曾使用的材料，譬如钢、胶合板、鏈式柵栏以及木质框架来建造。1978年，他选择使用新型外墻。
外环由北外环、东外环、南外环、西外环组成；组团方格网指省道 803 线、 N4N5、i4i1、草齐线、韩莱公路等主要对外通道，构建混合式路网结构。 境内有钢城汽车站，是莱芜长途客运有限公司客运分公司的下属二级单位。现有钢。
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m，为免涂装激光焊接不锈钢鼓形车体，使用寿命约30年，每节车厢有4对双开外塞拉式车门（净开宽度1.3 m、高度1.86 m）、4对无楣窗封闭式车窗。车辆客室内部装饰为白色车身、灰色地板布，端墙为木纹装饰效果。吊环为线路标志色深红色，座椅为白色边缘内嵌深红色设计，扶手杆为钢灰色。整车执行BS（英语：British Standards）。
新教堂建造在八角形的混凝土基座上，每个角上建造圆柱形钢柱，钢柱在八个平面内以正方形格状钢结构连结。钢构网络中加入了蜂窝状混凝土框架，在上层的蜂窝状混凝土框架中嵌入了蓝色、宝石红、翡翠绿和黄色的彩色玻璃，在光线照射下显得格外亮丽，教堂也因这些彩色的玻璃幕墙而闻名。 教堂内室建造了双层的墙壁，两堵墙壁之间有2。
外观设计发想自中式排梳外型，全栋量体採最简约稳重的长矩形，並將边角切弧、柔化处理天际线。全栋建材以米色花岗石与灰色玻璃构成，並局部搭配深灰色金属饰板。:5-28 2015年5月13日，举行开工典礼，工程正式动工。 2016年1月27日，经过八个月的地下结构体施工后，钢构出土。 2017年6月23日，结构体超越176。
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墙和端墙。大部分车辆的车体兼有底架、侧墙、端墙和车顶。现代的车体以钢结构和轻金属结构（铝合金）为主。 2. 走行部：大部分铁道车辆的走行部是一个相对独立的通用部件，即转向架。早期铁道车辆和蒸汽机车的走行部把轮对、轴箱、弹簧等直接安装在车体底架下。 3. 制动装置：由于列车的惯性很大，除机车外。
钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本不采用，石板桥也只用作小跨度人行桥。 代表桥梁： 钢桁梁桥：南京长江大桥、武汉长江大桥 简支梁桥：开封黄河大桥、普兰店海湾桥 T型刚构桥：青铜峡黄河公路大桥、虎门大桥。
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替折返上下客，原先的变单侧站台上下客变为双侧站台交替上下客，以提高蓄客能力。 2015年8月6日，综合换乘枢西天桥中跨钢构安装完成。 2015年10月15日，综合换乘枢西天桥北跨钢构安装完成。 2015年12月16日，新换乘天桥开通，起到分流作用，1号口调整为只出不进，3号口调整为只进不出，换乘环线格局也正式打通。。
宁波五散房是中国建筑师王澍和搭档陆文宇在宁波鄞州公园内设计的5幢实验性建筑。建筑包含茶室、画廊、咖啡厅、管理用房，建筑手法包含“瓦爿墙”、异形经构和传统的夯土技艺，体现王澍的“新乡土主义”风格，并被利用于此后的中国美术学院象山校区二期工程和宁波博物馆中。 五散房共包括5座独立建筑，其中包括两间茶室。
1954年因“川粮外运”，车流量大增，常有载重超过8吨的货车通过吊桥，致使吊桥加劲桁构出现变形开裂现象，经整修尚能保持平衡。1958年9月以后运量激增，常有总重14.3吨的拖挂车通过，加劲桁构栏杆变形开裂断脱现象愈发严重。1959年按载重14.3吨标准更换加劲桁构栏杆，并恢复正常通车。1965年拆除角钢栏杆，改装加劲桁构，并将木横梁改为钢横梁。
称布局，中段和两端略微向前凸出，顶部起曲线山墙。正门位于中段，处理为三座并排的拱券式门洞，以多级台阶与地面相连，除中段与两端以外部分则为双层木构外廊。墙基以花岗岩砌筑，外墙以中式灰砖砌成，坡屋顶覆以中式灰瓦，屋顶开尖顶老虎窗。1913年改建后改为黄色外墙与红瓦坡屋顶。。
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26.8m，地下连续墙深约47m；大里程盾构井段基坑开挖深度约23.6m，地下连续墙深约46m。 本站设2组风亭、2个出入口、1个安全出入口。车站地下二层附属结构采用 800mm 厚地下连续墙+内支撑的围护形式，第一道支撑为钢筋砼支撑，第二~四道采用Φ800mm，t=16mm钢。
采用东高西低的不对称设计手法，以钟楼为构图中心，其上端起四面小山墙，顶部为盔顶。建筑体以砖木结构为主，楼板多为钢木结构。外墙以花岗岩粗石勒脚，以米黄色墙面为主，门窗及墙角以红砖与花岗岩相间装饰，檐口的三角形山墙以花岗岩与红砖砌成仿木构装饰。屋面高低变化丰富，上覆筒形红瓦。其主入口设于南侧，东、北、。
机场联络线施工过程中使用了8台14米级大直径盾构和4台9.3米普通盾构。相比于传统盾构机推进-停止-拼装-推进的工艺，机场联络线使用的盾构机可以同步进行推进和管片拼装工作。2022年12月，“骥跃号”盾构机单月掘进646米，创下国内14米级盾构机最快掘进记录。“虹浦号”则首次引入了智能控制系统，能自动导向，走线精度2mm。该盾构。
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2013年7月17日，人民南站第一根桩基浇筑。 2013年7月28日，人民南站首幅连续墙钢筋笼吊装。 2014年5月8日，人民南站第一段顶板验收及混凝土浇筑 2014年9月22日，鹿丹村站--人民南站区间右线盾构机到达人民南站。 2016年10月28日，本站启用。 “天下第一难”深圳地铁9号线人民南站纪实。
2023年7月25日，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构工作井至铁铺岭站盾构区间右线盾构正式始发掘进（文中称武铁区间），作为该线首台盾构始发，标志着新港线一期工程建设取得了关键性进展。12月22日，武汉轨道交通新港线一期工程北洋桥站第一段地下连续墙导墙浇筑完成，标志着北洋桥站正式开工建设。。
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