摘要：
deutschen Fahrzeugeinstellungsregister）中找到。然而在内部管理中，德国铁路股份公司会继续使用自身的数字编码。 在蒸汽机车章节中的“编号”一栏显示的是仍然留任的运营编号。 在其它所有章节中的“编号”一栏显示的车辆型号。括号内表示德国铁路股份公司已不再运用的车辆（德铁博。...
deutschen Fahrzeugeinstellungsregister）中找到。然而在内部管理中，德国铁路股份公司会继续使用自身的数字编码。 在蒸汽机车章节中的“编号”一栏显示的是仍然留任的运营编号。 在其它所有章节中的“编号”一栏显示的车辆型号。括号内表示德国铁路股份公司已不再运用的车辆（德铁博。
解放型蒸汽机车（JF）是中国铁路的货运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。 中华民国交通部於1947年依照华氏轮式，制订以注音符号为蒸汽机车命名规则，但因局势並未全国统一適用此一规则。当时2-8-2轴式蒸汽机车，在不同地区有不同命名方式： 东北区：援用日语音意（原南满州铁道命名为「ミカ型」）。
jie fang xing zheng qi ji che （ J F ） shi zhong guo tie lu de huo yun zheng qi ji che che kuan zhi yi 。 yin qi qian shen bu tong er you ji ge fen xing 。 zhong hua min guo jiao tong bu yu 1 9 4 7 nian yi zhao hua shi lun shi ， zhi ding yi zhu yin fu hao wei zheng qi ji che ming ming gui ze ， dan yin ju shi 並 wei quan guo tong yi 適 yong ci yi gui ze 。 dang shi 2 - 8 - 2 zhou shi zheng qi ji che ， zai bu tong di qu you bu tong ming ming fang shi ： dong bei qu ： yuan yong ri yu yin yi （ yuan nan man zhou tie dao ming ming wei 「 ミ カ xing 」 ） 。
蒸汽机车。馆舍内则保存有下列蒸汽机车： DB1型蒸汽机车 PL1型蒸汽机车 FD型蒸汽机车 DK5型蒸汽机车 胜利5型蒸汽机车 胜利7型蒸汽机车 胜利8型蒸汽机车 解放2型蒸汽机车 解放3型蒸汽机车 解放6型蒸汽机车 前进型蒸汽机车 建设型蒸汽机车 工建型蒸汽机车 上游型蒸汽机车 人民型蒸汽机车。
3号型蒸汽机车是全台铁路商务总局购入的饱合式蒸汽机车，其特征是披覆在车体上的水柜，如同马鞍般。 台湾清治时期的全台铁路商务总局向英国霍桑 勒斯里公司（英语：Hawthorn Leslie and Company）(Hawthorn Leslie and Company)，订购马鞍型水柜式机车。
在铁路术语中，机车重联（也称多机重联），是指以两台或以上的机车牵引的列车。在列车需要行走爬坡路段、载重大或编排更多车辆等情况下，便需要使用「重联」。 进行重联的机车需具备性能相近的条件，假若某辆机车的速度与其他不一，其车辆会与路轨滑动並摩擦，並有机会引起多种不良后果。 一列火车以两辆或以上的蒸汽机车。
谢伊式蒸汽机车（英语：Shay locomotive）是使用最广泛的齿轮传动式蒸汽机车，乃根据伊伏伦·谢伊（Ephraim Shay）的专利所制造。初期的设计与后来的机车有所不同，但谢伊式蒸汽机车的发展仍有其一贯的脉络。 伊伏伦·谢伊（Ephraim Shay，1839–1916年）是住在密歇根州。
越南蒸汽机车列表列举了越南境内的所有蒸汽机车车型。 按越南铁路的铁路机车命名规则，蒸汽机车车型以蒸汽机车轴式确定。但部分蒸汽机车车型并不以机车轴式确定，此部分机车车型以斜体标明。 越南铁路运输 越南柴油机车列表 141-501/141-A-101/ZL Steam Locomotive. （原始内容存档于2018-05-18）。
苏联蒸汽机车列表列举了苏联的所有蒸汽机车车型。 苏联及俄罗斯柴油机车列表 苏联及俄罗斯电力机车列表 苏联及俄罗斯动车组列表。
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从2003年开始，该博物馆一共举办了12届“国际蒸汽机车旅游节”。到2017年，该博物馆共接待了中外游客共20万人次。 本线曾运行过建设型蒸汽机车，以及上游型蒸汽机车，编号分别为1770、1771和1772；三台“上游型”是中国最后制造的蒸汽机车。 在建设蒸汽机车博物馆时，矿务局从内蒙古引进了编号为487的KD型蒸汽机车。
解放型蒸汽机车 胜利型蒸汽机车 人民型蒸汽机车 上游型蒸汽机车 陈列于棘洪滩厂区的解放型蒸汽机车2102号（八一号） 人民型蒸汽机车 东方红2型柴油机车 东方红3型柴油机车 东风7G型柴油机车 东方红21型米轨柴油机车 四方机厂生产的25K型客车 四方机厂生产的广九版25T型客车。
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梅小路蒸汽火车博物馆（亦译梅小路蒸汽机关车馆；日语：梅小路蒸気机関车馆／うめこうじじょうききかんしゃかん Umekōji Jōki kikansha kan */?）是过往位於日本京都的铁路博物馆，以蒸汽机车为展示主题，经营者为西日本旅客铁道（JR西日本）附属的交通文化振兴财团（日语：交通文化振兴财団）。现已被纳入京都铁道博物馆范围。。
维基共享资源中相关的多媒体资源：德国联邦铁路103型电力机车 （德文）fernbahn.de 103型机车的描述及照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）103型机车——德铁最后的旗舰车型 （德文）103型量产机车 （德文）103型机车图片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）103型机车在模型维基。
CK101（摄於营运期间） 2001年1月21日，於集集线復驶通车典礼亮相的CK101号 维基共享资源上的相关多媒体资源：台铁CK101号蒸汽机车 台铁CK124号蒸汽机车 《铁道情报》第102期，1998年5/6月 《铁道情报》第103期，1998年7/8月 详情可参阅《老火车再现风华-台湾铁路文化保存纪事暨铁道博物馆之展望》一书。
胜利7型蒸汽机车，为中国铁路一种干线客运用途的煤水车式蒸汽机车，前身为南满洲铁道的パシナ（Pashina，意指Pacifics第7型）型。 パシナ型机车为达到高速运营、长途无停车的要求，而由被称为“机车之王”的吉野信太郎设计。在设计上，Pashina型机车采用完全流线型车体，减少30%的空气阻力，并。
三峡炭矿A0型蒸汽机车是服役於台北县三峡镇（今新北市三峡区）三峡炭矿的蒸汽机车。昭和十七年（1942年）3月由台湾铁工所（战后改为台湾机械公司，2002年3月1日解散）制造，制造番号为11号。车轴配置为「0-6-0」，重5吨，轨距610mm（俗称「三分仔车」），属水柜式蒸汽机车。。
博物馆主楼。主楼共4层，目前开放的是面积约1000平方米的底层展区，展品主要为图片、文献史料、实物等。 上海铁路博物馆的整体布局有比较浓重的铁路往事般的历史氛围：室外的广场展区营造了一个早期铁路火车站的场景，笨重的蒸汽机车和木结构的月台雨棚显得饱经岁月沧桑。博物馆的4层主楼以80%的比例按照1909。
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机车的蒸汽机车型号。 巴贝尔斯贝格卡尔·马克斯机车厂（德语：Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg）（LKM）最早是在1959年推出了两台采用B'B'轴式的V180型试产机车001号和002号。由于此时民主德国的工业能力尚不足以自主开发和制造一款完整的大型柴油机车。
德国国营铁路252型电力机车（德语：DR-Baureihe 252）是德国国营铁路新开发的最后一款电力机车，其目的是作为250型机车的一个有效补充，以及作为运营于供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路（德语：Rübelandbahn）的251型机车的替代者；同时也可担当时速达160公里/小时的东德过境运输机车。
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Mikasa型（日文：ミカサ形，意指Mikado第3型）蒸汽机车是朝鲜总督府铁道一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。 ミカサ型与同期Pashisi（パシシ）型及Tehoro（テホロ）型蒸汽机车均为朝鲜总督府铁道最早独自设计开发的蒸汽机车，其相互之间的零部件可以共通。尤其上开机车是针对朝鲜半岛。
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KZ4A型电力机车是哈萨克斯坦国家铁路的电力机车车款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。。
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