摘要：
机车。其一是基于E94型电力机车（德语：DR-Baureihe E 94）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：DR-Baureihe E 44）开发的四轴多用途机车，并参考了运用于瑞士联邦铁路和伯勒辛铁路的Ae 4/4型电力机车（德语：BLS Ae。...
机车。其一是基于E94型电力机车（德语：DR-Baureihe E 94）开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车（德语：DR-Baureihe E 44）开发的四轴多用途机车，并参考了运用于瑞士联邦铁路和伯勒辛铁路的Ae 4/4型电力机车（德语：BLS Ae。
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ISSN 0458-1822. |journal=被忽略 (帮助); |issue=被忽略 (帮助) 维基共享资源上的相关多媒体资源：德国联邦铁路111型电力机车 （德文）111型机车车迷网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）111型机车图片[失效连结] （德文）模型维基中的111型机车。
I S S N 0 4 5 8 - 1 8 2 2 . | j o u r n a l = bei hu lve ( bang zhu ) ; | i s s u e = bei hu lve ( bang zhu ) wei ji gong xiang zi yuan shang de xiang guan duo mei ti zi yuan ： de guo lian bang tie lu 1 1 1 xing dian li ji che （ de wen ） 1 1 1 xing ji che che mi wang zhan （ ye mian cun dang bei fen ， cun yu hu lian wang dang an guan ） （ de wen ） 1 1 1 xing ji che tu pian [ shi xiao lian jie ] （ de wen ） mo xing wei ji zhong de 1 1 1 xing ji che 。
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机车为“八一号”。这台机车的出现结束了中国不能自力生产蒸汽机车的历史。1992年5月30日，“八一号”蒸汽机车在淮南机务段退役，该机车参加了历次蒸汽机车节展示活动，并由大同机车厂保存。经整修后的ㄇㄎ1型2102号机车，在四方机车车辆厂建厂110周年之际，大同电力机车厂将机车。
8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部於1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型机车共计150台，其中由法国整车进口148台，其余2台由五十赫兹集团通过技术转让、由株洲电力机车。
苏联蒸汽机车列表列举了苏联的所有蒸汽机车车型。 苏联及俄罗斯柴油机车列表 苏联及俄罗斯电力机车列表 苏联及俄罗斯动车组列表。
维基共享资源中相关的多媒体资源：德国联邦铁路103型电力机车 （德文）fernbahn.de 103型机车的描述及照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）103型机车——德铁最后的旗舰车型 （德文）103型量产机车 （德文）103型机车图片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）103型机车在模型维基。
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维基共享资源上的相关多媒体资源：德国国营铁路V180型柴油机车 （德文）V180型机车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）德国国营铁路的V180型机车 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）228型机车图片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）模型维基中的V180型机车。
机车。至1970年代初，为了满足宝成铁路在实现全线电气化后的运输需求，中国决定再次从国外进口一批大功率电力机车。1972年，中国向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车，为继6Y2型机车之后中国从法国引进的第二批电力机车。这批机车。
机车 （德文）西门子交通集团长途运输机车（页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）全部182型机车的肖像[永久失效连结] （德文）ÖBB 1016型机车图片（页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）ÖBB 1116型机车图片（页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）DB 182型机车图片（页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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6Y2型电力机车由法国阿尔斯通公司于1960年为中国铁路设计制造的一种电力机车，也是中国第一种从国外进口的电力机车，共计25台，全部配属宝鸡电力机务段投入宝成铁路运用。 1960年5月，中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电，中国国产的6Y1型电力机车。
维基共享资源上的相关多媒体资源：德国国营铁路250型电力机车 （德文）欧洲铁路图片画廊 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）250型/155型机车图片 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）155型机车主页 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （德文）德国国营铁路的250型机车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
德国铁路机车车辆型号列表（德语：Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德国铁路股份公司所有铁路机车及动车型号（德语：Baureihe）的总览。因此，它仅包含有德国铁路股份公司自1994年1月1日成立后仍在使用及新生产的车辆。。
KZ4A型电力机车是哈萨克斯坦国家铁路的电力机车车款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。。
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460型电力机车，又称Re 4/4VI型电力机车（初期命名）、Lok 2000或瑞士糖，是瑞士联邦铁路（SBB）使用的电力机车车型之一，由SLM及ABB等公司制造。Re 460型是瑞士联邦铁路最大批量的现代化电力机车，也是第一次按瑞士联邦铁路的功能技术任务书设计制造的铁路机车。机车。
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机车。馆舍内则保存有下列蒸汽机车： DB1型蒸汽机车 PL1型蒸汽机车 FD型蒸汽机车 DK5型蒸汽机车 胜利5型蒸汽机车 胜利7型蒸汽机车 胜利8型蒸汽机车 解放2型蒸汽机车 解放3型蒸汽机车 解放6型蒸汽机车 前进型蒸汽机车 建设型蒸汽机车 工建型蒸汽机车 上游型蒸汽机车 人民型蒸汽机车。
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Adtranz DE-AC33C型柴油机车是一款用于重载货运的柴电动力柴油机车，由Adtranz与通用电气合作开发。它在德国铁路的试运行中被定型为250型，在市场推广中则使用蓝虎（Blue Tiger）的名称。 首台样车于1996年面世，其最初的设想是作为蓝虎系列机车。
德国国营铁路252型电力机车（德语：DR-Baureihe 252）是德国国营铁路新开发的最后一款电力机车，其目的是作为250型机车的一个有效补充，以及作为运营于供电制式为25千伏50赫兹的吕伯兰铁路（德语：Rübelandbahn）的251型机车的替代者；同时也可担当时速达160公里/小时的东德过境运输机车。
德国铁路101型电力机车（德语：DB-Baureihe 101）是德国铁路使用的一款高效多用途三相交流传动电力机车的型号。它们是在1990年代中期，作为当时运行已超过25年的103型电力机车的替代者，由Adtranz委托共计生产了145台。与此同时，101型机车也取代了103型机车成为德铁长途运输的法定牵引机车。
德国国营铁路V200型柴油机车（德语：DR-Baureihe V 200）是德国国营铁路一款柴油机车型号。它是苏联根据M62型柴油机车专为民主德国所生产的一款变体。随着德国国营铁路引入电子数据处理编号方式，它在1970年被重定型为120型。当两德统一后，仍然在役的机车又被重定型为220型。。
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德国联邦铁路151型电力机车（德语：DB-Baureihe 151）是德国联邦铁路在1972年至1978年期间生产的一款电力机车，主要用作重载货物运输。它是根据标准化电力机车计划中所取得的经验而进一步开发的。 151型机车是1973年以前生产的标准化电力机车150型的继任机型。开发新型号机车。
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