摘要：
榻榻米：日本建筑卧室中一种地板，可在上面睡觉。 吊床：携带方便的一种床，形状类似渔网。可在户外使用，但不利于骨骼成长。因此不适合长期使用。 弹簧床 沙发床：一种两用的沙发，重新组装后可当临时的床使用。 充气床 睡袋：用于野外生存的一种工具，有较好的御寒能力。 火炕：中国东北地方农村为了御寒而制作的一种床。。...
榻榻米：日本建筑卧室中一种地板，可在上面睡觉。 吊床：携带方便的一种床，形状类似渔网。可在户外使用，但不利于骨骼成长。因此不适合长期使用。 弹簧床 沙发床：一种两用的沙发，重新组装后可当临时的床使用。 充气床 睡袋：用于野外生存的一种工具，有较好的御寒能力。 火炕：中国东北地方农村为了御寒而制作的一种床。。
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西螺大桥 （页面存档备份，存于互联网档案馆），文化部文化资产局 西螺大桥（北段） （页面存档备份，存于互联网档案馆），文化部文化资产局 【台湾，你好！】沙发环岛空拍鹰眼系列 - 2015/7/26 云林西螺大桥 卷一 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〈糖铁 南北平行预备线16—西螺大桥〉。
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基本编成的3号车有一个自由空间的观察休息室，其坐席向西，可供观赏太平洋的景色，设有四张朝向海和山的1人座位，另外设置了两张2人沙发和自动售卖机。因此，3号车和4号车附近没有车门。 绿色车箱座椅排成1排+ 2排，座椅节距为1,160mm，与681系和281系相近。与普通车厢同样配。
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公路在池上乡之发展较晚形成，在1957年以前该乡境內都未曾有过公路桥，南下至台东县之各乡需涉水过新武吕溪。至1959年6月17日铁公路两用桥通车后，才开始不用涉水。1977年，初来桥通车，铁公路两用桥封闭。1983年，池上大桥通车，其路线即为目前台9线之行经路线。1984年，台9线进行拓宽及舖设柏油路之工程，199。
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由於是观光用列车，HB-E301与HB-E302型在驾驶座后方设有一观景区，设置有可以从车头挡风玻璃眺望风景的座席。在这排座席后方还分別设有可以从侧窗瞭望风景的一排长椅，与另一边的沙发区。车內的天花板上设置有许多17吋液晶萤幕，除了一般的观光介绍影片外，也可播放设置在列车前头的摄影机所摄得的前方画面。。
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塑胶制。置物掛勾不同於过去列车使用的金属制掛勾，採用隱藏式掛勾。窗帘首次採用无段式遮阳窗帘，不同於过去所使用的传统式窗帘不同。座椅首次採用仿皮革材质沙发斜椅，以每行2+2的配置方式，並且在每个座椅的扶手板里设置了隱藏折叠式小桌。由於座椅不符合人体工学设计，乘坐时因座椅材质偏滑，身体易向下滑动，加上没。
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餐车（CA），全列定员618人。其中位于10号车厢的高级软卧车每车定员16人，设8个包厢，每个包厢2个铺位，每个包厢中均有沙发和衣柜，但没有独立卫生间，车厢一端设有带转角式沙发的休息室。但由第13列动车组（CRH1E-1073）起取消了高级软卧车，并以软卧车代替，全列定员增加至642人。。
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E655系电联车是东日本旅客铁道的一款交直流两用特急型车辆，目前只有一列6辆编组（含一辆皇家车厢）的该型动车组，昵称为“和”（なごみ Nagomi）。E655系在编入皇家车厢（称“特别车”）后用于天皇及皇族的专运任务，解编特别车后的五节编组则被用于包车。 日本皇室成员的专列（称“御召列车”）曾长期使。
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