摘要：自动防护系统以避免受号誌的影响。一般情况下，採用电话闭塞的时候，两个车站之间与接车车站的到站台划为一个闭塞区间，只允许一列车在此区间内。 闭塞信号 一个绿灯：允许列车通过，在三显示自动闭塞区段表示前方至少有两个空闲的闭塞区间；在四显示自动闭塞区段表示前方至少有三个空闲的闭塞区间。。...自动防护系统以避免受号誌的影响。一般情况下，採用电话闭塞的时候，两个车站之间与接车车站的到站台划为一个闭塞区间，只允许一列车在此区间内。 闭塞信号 一个绿灯：允许列车通过，在三显示自动闭塞区段表示前方至少有两个空闲的闭塞区间；在四显示自动闭塞区段表示前方至少有三个空闲的闭塞区间。。
knuckle）的止冲挡（通常设於两轨中央） 在两段各设有一个缓冲器的止冲挡 油压型的止冲挡 摩擦型的止冲挡（閂在轨道上方） 以大眾运输系统（尤其是地下铁路）的角度而言，撞上止冲挡通常意味著重大的损害，因为大量乘客受伤的可能性及隧道內部空间的局限。有鑑於此，运用於大眾捷运系统的止冲挡。
k n u c k l e ） de zhi chong dang （ tong chang she yu liang gui zhong yang ） zai liang duan ge she you yi ge huan chong qi de zhi chong dang you ya xing de zhi chong dang mo ca xing de zhi chong dang （ 閂 zai gui dao shang fang ） yi da 眾 yun shu xi tong （ you qi shi di xia tie lu ） de jiao du er yan ， zhuang shang zhi chong dang tong chang yi wei zhu zhong da de sun hai ， yin wei da liang cheng ke shou shang de ke neng xing ji sui dao 內 bu kong jian de ju xian 。 you 鑑 yu ci ， yun yong yu da 眾 jie yun xi tong de zhi chong dang 。
由于该方法也有类似的缺点，并且因为是连续的轨道电路，容易改造为自动闭塞，现在这种方式基本上都已经被改造了。 单线计轴自动闭塞、双线单向自动闭塞和双线双向自动闭塞，均是以计轴设备为基础的自动闭塞技术。双线双向自动闭塞是为了解决在繁忙干线上的一条线路需要检修或养护时仍能够让列车双向通行的技。
自动开关月台幕门的车站。 里尔地铁 1983年，法国的自动捷运系统里尔地铁为全球首个採用VAL的地铁，其生产商西门子公司考虑到无人驾驶系统若发生墮轨意外，列车未能自动紧急煞车而无法避免事故，因此向瑞士的玻璃门生产商凯拔格里根为列车月台特別订造自动。
挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘；电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电；电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。 报告建议空客公司评估并改进风挡。
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个人快速运输系统（英语：Personal Rapid Transit），简称PRT，也称个人捷运，是一种自动导向轨道交通系统，旨在提供按需求不间断的的运输。一般被用于城市交通。 个人快速运输系统的车厢较小，往往只能容纳2-6名乘客，只有约一辆吊车车卡的大小，但运行在轨道之上。它的线路设计常常包含大量。
招呼站有时又是有些地方的居民赖以与外界沟通的唯一通道。若有旅客列车停靠需要维持乘客秩序时，会调派人员在车站站台维持秩序或进行一系列安全检查。 需透过自动门票机或在车內购买车票及结算。 除了固定巡逻、打扫清洁外，车站並无人员驻守。 车站遇上使用高峰期，如通勤时间，旅游旺季，节庆活动等，会派驻人员以及设置临时闸口。。
供购票、乘车等服务，在紧急情况可用作紧急疏散系统。此外，得益于日益先进的技术设备及大部分城市轨道交通线路都为独立路权，地铁站在许多情况下已经能够完全自动化地管理城市轨道交通列车。 在城市的公共交通网络中，地铁站往往具有交通枢纽功能，成为集结各类交通线路的综合换乘点，可供换乘其他轨道交通线路或其他交通工具。。
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列车自动运行系统（英语：Automatic Train Operation，缩写：ATO）是一种铁路自动运行装置，它能自动根据讯号系统调节列车速度，为现时各种铁路讯号系统中最晚出现的装置。ATO最早在伦敦地铁维多利亚线（Victoria Line）正式使用，1962年开始於日本东京营团地铁日比谷线试验。。
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自动排档，附D前进档、N空档及R倒车档三个档位。车门和加油口设於车身左侧，右侧则有车窗，前挡玻璃也有雨刷。初期只有一个头灯，后来改为两个。由於交通规制改变，此车款直到1985年停产，总售出数量不多。 铃木Twin （日语）相马自动车商工ホームページ：スズキCV-1。
国中车研发的一款于路面行驶的结合有轨电车、轻轨与快速公交特点的大眾运输工具，设计与三节公车近似。该系统通过车载传感器识别地面绘制的虚拟轨道从而让列车自动跟随运行。目前该技术应用於中国大陆及马来西亚，阿联酋，澳大利亚。 智轨实际上运用的是电动公车技术，搭载磷酸铁锂电池。单次10分钟充电可供其行驶25公。
城市轨道交通在中国大陆的定义是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。” 台北捷运381型列车 台北市西门町的西门站 台北捷运台北车站 台湾的高运量与中运量的城市轨道交通系统称为「捷运」。
列车速度自动控制系统（英语：Automatic Train Control，缩写：ATC）简称列车自动控制系统，是列车保护系统的一种。ATC系统可以整合各种內外部的资讯並对列车速度作控制，当中包括影响列车速限的资讯，例如路线速限、闭塞资料等。与以往的ATS系统相比，虽然两者亦可以在驾驶员不遵守信号。
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列车自动停车系统（英语：Automatic Train Stop，缩写：ATS），为日本铁路事业中，最基本及最常见的行车保安装置，並一般定义为「强制把行驶中的列车停止的装置」，以保障列车可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它广为各类铁路使用，跟自动列车警报装置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动。
巨大机器人伽马，並造了8具机器人去进行发掘一不明惑星上的8颗水晶的任务。发掘期间，那8具机器人却失控暴走，连同伽马也一同失踪。洛克人连同新的机器犬拍挡：拉休（Rush）一起出动，展开调查。 本作新增：机器犬拉休、洛克滑行，布鲁斯（Blues）。 洛克人4：新的野心！！ 威利3次败阵后不久的一日，一位自称柯萨克博士（Dr。
列车自动警告系统（英文名称：Automatic Warning System，简称AWS），是铁路讯号系统之一种，跟日本常用的自动列车停止装置B型和S型（ATS-B/ATS-S）类同。 AWS主要是依靠设置在信号灯前方的磁性感应装置（英文称作AWS ramp），依据信号的显示而向通过的列车，发出相应的警告信号：。
铁路的保安装置，乃指为铁路行车安全，防列发生铁路事故的设施或设备。 为了防止不论是人为还是非人为的错误，影响铁路安全，故此，需要有铁路的保安装置，无论是否为有人为疏失，也可以避免铁路事故发生。 止冲挡 安全侧线。
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people mover；台湾称旅客捷运系统）是一种无人自动驾驶的大眾运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用於自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。 旅客捷运系统並不是一种独立及特殊的铁路运。
峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。 驼峰根据设备条件的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 驼峰的范围是指峰前到达场（在不设峰前到达场。
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列车自动保护系统（英语：Automatic Train Protection，缩写：ATP）亦称列车超速防护系统、列车自动防护系统，为列车超过规定速度时为保护驾驶人和乘客安全即自动制动的系统。 列车超速防护系统分为地面设备与车载设备两大部分，设备功能分述如下： 地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。。
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