摘要：
SD45型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋。...
SD45型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋。
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朗西斯·克里克将这种结构描述为半径为10Å且间距为34Å的双螺旋，每隔10 bp序列绕其轴旋转一圈。双螺旋在溶液中每10.4-10.5碱基对围绕其轴旋转一圈。这种扭曲频率（称为螺旋节距）很大程度上取决于每个基座对链中的邻居施加的堆迭力。双螺旋RNA采用类似于A型结构的构象。。
lang xi si · ke li ke jiang zhe zhong jie gou miao shu wei ban jing wei 1 0 Å qie jian ju wei 3 4 Å de shuang luo xuan ， mei ge 1 0 b p xu lie rao qi zhou xuan zhuan yi quan 。 shuang luo xuan zai rong ye zhong mei 1 0 . 4 - 1 0 . 5 jian ji dui wei rao qi zhou xuan zhuan yi quan 。 zhe zhong niu qu pin lv （ cheng wei luo xuan jie ju ） hen da cheng du shang qu jue yu mei ge ji zuo dui lian zhong de lin ju shi jia de dui die li 。 shuang luo xuan R N A cai yong lei si yu A xing jie gou de gou xiang 。 。
SD40A型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双。
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DNA超螺旋（英语：DNA supercoil）指双螺旋环状DNA扭转后再进一步地扭转，产生的结构类似电话线被扭转之后的样子。 所谓的超螺旋就是：原本已经是螺旋形态的结构进一步再次螺旋缠绕。对DNA而言，原本已经是双股螺旋的结构，如果进一步再次缠绕成为螺旋形，就叫超螺旋。就正常的DNA而言都会维持在超螺旋。
联轴器是一种机械零件，可以连接二个不同机器的轴，在传动过程中一起旋转。一般来说在联轴器运作过程中，二个轴不会脱开，不过有些有扭力限制功能的联轴器，在扭力过大时会使二轴有速度差，甚至脱开的功能。在加工车间和工厂内，也被广泛称为“靠背轮”。 联轴器的主要用途是结合二个旋转件，在一定程度的轴。
定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,600马力、20气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的20-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通。
双弹簧元件，代替威斯汀豪斯驱动装置的六个独立螺旋弹簧，每组双弹簧元件通过一个固定弹簧支座与空心轴相连，并通过两个外侧支座与车轮相连。 与威斯汀豪斯驱动装置相比，由于每个车轮的固定弹簧支座数目由六个减少至三个，加上弹簧联轴器的结构更为紧凑，使其能够安装在直径较小的车轮上，这样除了有利于缩短固定轴。
全部重量通过四点式旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过四个弹性牵引拉杆传递。转向架设有二系悬挂，一系独立悬挂装置由轴箱拉杆及螺旋弹簧等组成，静挠度为54毫米；二系悬挂装置为螺旋圆弹簧旁承和摩擦阻尼器，静挠度为64毫米。轮对采用锻钢车轮，新轮直径为1050毫米。。
双极神经元（英语：bipolar neuron）自细胞体两端各发出一个突起（树突和轴突），分别至感觉受器（周围突）或进入神经中枢（中枢突），如视网膜双极细胞，前庭耳蜗神经内的螺旋神经节和前庭神经节。 系统解剖学.高等教育出版社.ISBN 978-7-04-034146-1。
计初衷与涡轮增压器大体相同，都是透过空气压缩机为引擎吸入更多空气，辅以加大燃油的供给量，提高引擎的输出功率。 常见的机械增压器有离心式机械增压器、双螺旋式机械增压器（又称“罗茨式增压器”或“罗茨风机”）和“鲁式”机械增压器（Roots）。 由于早期的内燃机用增压器全部都是机械增压，在发明之初称为超。
engineering)）上以传递旋转扭矩，再将扭矩传递给固定压装在车轴上的大齿轮。牵引电动机可以通过弹性悬挂装置作纵向和横向摆动，弹性悬挂装置的结构形式林林总总，例如螺旋弹簧式、弹簧套筒式、橡胶缓冲器等。牵引电动机通常采用平行于车轴的布置方式，但也有例子将牵引电动机布置在车辆纵向中心线方向，并通过锥齿轮（英语：Bevel。
轴节及万向轴驱动齿轮箱及液力传动箱，液力变速箱的主传动轴再通过万向轴与固定在车体底架下部的中间支承相连，然后再通过万向轴、分配齿轮箱（同时作为换向调速箱）、车轴齿轮箱，将扭矩传到轮对上。 机车采用了卢甘斯克机车制造厂研制的ГТК-Л1型液力传动装置，设有两个复合双连式具有向心涡轮的液力变扭器。双。
在分子生物学中，双螺旋是指由核酸（如DNA和RNA）的双链分子所形成的结构。核酸复合物的双螺旋结构是它的二级结构的结果，并且是确定其三级结构的基本组成部分。这个术语因詹姆斯·杜威·沃森于1968年出版的双螺旋：发现DNA结构的故事而闻名。 双螺旋结构的聚合物，是由核酸的单体核苷酸的碱基配对在一起在最常见的双螺旋。
F45型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体，车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室、蒸汽锅炉室五部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3。
螺旋状的壳体。不过帽贝科中的动物，其成体具有一个简单锥状的壳。 由于螺旋状的壳体是非对称性的，因此螺壳具有一个旋向的特征。目前为止一发现的螺壳中，有超过90%都符合右旋则的，只有少数种或属中的螺壳是左旋的。而两种情况都有的物种，如双旋蜗牛属(Amphidromus sp。
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轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,200马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴。
设置在构架外侧的摇枕钢板弹簧取消，改为使用设置在构架内侧的摇枕螺旋弹簧。而转向架其他部分则与普通的布贝格转向架无大差异，车轴轴箱采用导框式定位结构，一系悬挂为轴箱顶端两个并联的螺旋弹簧组。牵引力和制动力通过中心销来传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，另外还设有闸瓦间隙调。
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SDP45型柴油机车是干线客货运通用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3。
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「螺距」定义为邻近两条螺纹之间的轴向距离。 「单纹螺旋」的螺距与导程相等，单纹螺旋的螺桿只具有单独一条螺旋线围绕在桿轴外面。「多纹螺旋」的螺距与导程不相等，多纹螺旋具有多条的螺旋线围绕在桿轴外面。对於这些螺旋，导程等於螺距乘以螺旋线数量。当要求较长的导程时，通常会使用多纹螺旋。例如，瓶子的瓶盖。 螺旋的螺纹，按照螺旋。
螺旋神经节（英文：Spiral ganglion），又称耳蜗螺旋神经节，是听觉神经纤维的细胞体聚集处（神经节），位于内耳的耳蜗轴（英语：Modiolus (cochlea)）内。这些神经元为双极神经元，可支配柯蒂氏器内的毛细胞。听神经元的长轴突可形成听觉神经（前庭耳蜗神经的一个分支），延伸至耳蜗核。。
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