摘要：1955年，菰园站的环形站改成正线直股，站线由350米展至763米，并更换国产道岔。1978年更换钢筋混凝土轨枕和50公斤／米P型钢轨,鸭园、菰园站客货到发线全部更换大号码道岔，容许速度提高10公里／小时。1985年，在第五浑江大桥上游重建铁路桥，造价349万元。。...1955年，菰园站的环形站改成正线直股，站线由350米展至763米，并更换国产道岔。1978年更换钢筋混凝土轨枕和50公斤／米P型钢轨,鸭园、菰园站客货到发线全部更换大号码道岔，容许速度提高10公里／小时。1985年，在第五浑江大桥上游重建铁路桥，造价349万元。。
2019年4月9日下午2时，受强对流天气影响，浦江线汇臻路站站外区间设备遭到雷击，造成该站道岔故障，并伴有异响、烟雾及火花现象。事发时现场无列车通行，未造成人员受伤。浦江线的列车服务亦因此受到影响，事发后列车限速运行，发车班次间隔延长至15分钟。事发后，运营单。
2 0 1 9 nian 4 yue 9 ri xia wu 2 shi ， shou qiang dui liu tian qi ying xiang ， pu jiang xian hui zhen lu zhan zhan wai qu jian she bei zao dao lei ji ， zao cheng gai zhan dao cha gu zhang ， bing ban you yi xiang 、 yan wu ji huo hua xian xiang 。 shi fa shi xian chang wu lie che tong xing ， wei zao cheng ren yuan shou shang 。 pu jiang xian de lie che fu wu yi yin ci shou dao ying xiang ， shi fa hou lie che xian su yun xing ， fa che ban ci jian ge yan chang zhi 1 5 fen zhong 。 shi fa hou ， yun ying dan 。
了16个车站，拆除了4个车站，新设置了60组12号道岔、7组18号道岔、更换了36组道岔，调整57处曲线超高，加固55座桥梁，更换近1.9万根混凝土枕木，补充碎石5万立方米，打磨钢轨30公里。当年7月1日，“北戴河”号快速列车首发。 1997年，本线被再次改造，工程由北京设计院在4-7月完成设计，北。
线铁路侧增加一条平行的轨道。这种方式又被称为「复单线」。但请留意三线铁路不是「第三轨供电」或「双轨距铁路」（三轨铁路）。 在部分特别繁忙的区域，一般是途径大城市的长途铁路同时兼顾快慢速不同的通勤的区域，可能需要多组复线铁路才能满足需求。比如三组复线铁路，即路线单一方向各有三条路轨的路段，被称为六线铁路，或称三复线铁路。。
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线采用专用线调车作业方式管理。全线为有道岔表示器的手动道岔。 加格达奇至韩家园曾开行6959次旅客列车。但是在塔河至韩家园段需要在车上单独补票，票价17.50元。 始建于1979年，1986年全线通车。1991年设立韩家园林业局。 2009年，永庆站、查班河站拆除了站线，降级为乘降所。。
九棋铁路，是自吉林省吉林市北郊的一条铁路联络线，起自长图铁路九站站9号道岔岔尖，终至九江铁路1.175km处。全长1.095km。 是沈吉铁路车流经吉林西站、西山线路所、哈达湾站、九站站，进入棋盘站解编的捷径线。 由吉林铁路局勘测设计所完成初步勘测设计。1967年铁道部批准初步设计。1978年3月22日完成施工设计概算。总金额45。
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线未来将南坪口岸连接至中国东北铁路运输网，为茂山铁矿的大规模开采创造了条件。 共有28组道岔、20座桥梁、8个隧道，其中最大道岔是白和线97公里的18号高速道岔，全长74.3米；最大桥梁为海兰江特大桥，全长1704米；小岭隧道全长为7929米，为东北三省最长隧道。另有前往和龙铁路白河站方向的联络线，全长3。
松江站目前为两台六线车站。其中设有一座侧式站台和一座岛式站台，均为低站台。由于站台装饰较为古朴，富有年代感，吸引了很多剧组来此地取景：贾樟柯导演的《站台》即在松江站取景；除此之外，每年都有2-3个剧组来到车站站台取景。 在松江站站台的东南侧设有车站货场。松江站货场面积200亩，货运设备有装卸线。
綫高增站附近仅预留南边单线联络线的道岔，没有预留贯通所需的道岔（但有预留三处隧道接口），同时连接三号线下行及九号线下行的隧道仍未建设。预期將在远期贯通前进行隧道挖掘、加装道岔及铺设路轨等工程以使其具备贯通条件。 9号线横贯花都中心城区，连接花都汽车城、广州火车北站和白云国际机场（经3号线。
1968年至1979年完成石楼站的新建、扩建。1977年建设了周琉联络线，起自周口店支线1km+326m处的201#道岔尖，至京广铁路琉璃河南站207号道岔尖，里程为1.475m。华北油田的原油列车不再经琉璃河站换向。 1986年铁道部批准周口店站至京原铁路良各庄站的周良联络线。北京铁路局设计院设计，铁三局四处施工，198。
IV场为卸车场；V场为编发场。线路共30条，各线路有效长度为1050米，道岔72组。 2023年3月1日，黄万铁路电气化改造工程进入全面施工阶段，本次实施全线电气化改造，其中天津段37.8公里，同步实施进入天津港南疆港区进港线12.8公里电气化改造，合计改造里程50.6公里，新建接触网133。
北疆铁路支线，位于乌鲁木齐市北郊。起自兰新铁路乌西站上行出站口的15号道岔，经乌北站至乌鲁木齐市北郊的芦草沟站，全长31.847公里。 北疆支线乌西—乌北站原为小黄山支线的一部分。1962年兰新铁路铺轨到乌西站后，乌北站成为乌鲁木齐枢纽组成部分，乌西站—乌北段改铺重轨，铁道部批准正式命名此段为北疆线。
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线的尾部，亦可於调车场旁侧另建辅助调车场专用线；可共用尾部牵出线以平面调车，亦可建设小能力驼峰来调车。辅助调车场使用“箭翎线”编组站顺小运转列车比使用传统的“下落调车表”法更为高效。“箭翎线”指相邻3条调车线以一组三开道岔连接，故3条调车线以三组三开道岔。
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线。自京广铁路良乡站4#道岔岔尖引出，向西至白草洼站18#道岔岔尖止，线路全长34.744公里。不含陈家坟矿专用线639米。原名“良白支线”。 限制坡度17.8‰，最小曲线半径247米。到发线有效长460米。43kg钢轨。隧道6座2891米。蒸汽机车重车牵引1500吨。 良陈线。
调车场：4个线束32股道设计。现建成18条，其中，中轴线南侧4条，北侧14线。最北侧6线兼株六线发车线（编发线）。调车场尾部能力3050辆/日。 下行出发场到发线7条（含正线） 点连式双推单溜自动化驼峰头部设计能力3800辆/日。峰下采用六号对称道岔，5m间距交叉渡线。 受调车场容车能力限制，日解编能力3600辆，日设计编组能力为6500辆。。
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该线于1959年4月动工，1960年5月13日铺轨到达柳树泉站，1962年正式交付使用。正线长18公里。1962年矿区将交接站从北站移至南站，缩短线路5公里。1989年，装车煤炭158万吨；卸车1.1万吨。 矿区共建专用线8公里、站线10公里、道岔48组、道口3处。 《哈密地区志》铁路民航卷 第二章 铁路 第一节 铁道。
2020年10月，锦江乐园站南侧的交叉渡线被改造为更易于养护的单渡线，并且现有的木枕道岔被全部更换成混凝土枕道岔。 锦江乐园 《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计. [2019-04-20]. （原始内容存档于2011-08-27）。
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胶黄线为正线双线电气化铁路，曲线30处，最小曲线半径400米，最大坡度11.5‰，到发线有效长1050米，60千克以上/米钢轨27.3千米，50千克以上/米钢轨42.8千米，道岔46组；道口6个，其中有人看守道口1个。 二轮山东省志 铁路志（1986-2005）-- 支线专用线. 山东省情资料库。
房山线，或称房山铁路，是位于中华人民共和国首都北京市境内的一条铁路支线。房山铁路自周口店铁路石楼站（原油转运工业站）10号道岔岔尖引出，向北至房山站2号道岔岔尖止。全长8.630km。服务于燕山石化公司新建化工厂。由北京石油化工总厂投资，北京铁路局设计，燕山石化公司组织施工，1974年开工，1977。
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六道湾铁路支线起自北疆铁路支线文光站下行出站的2号道岔，经乌鲁木齐市东郊山地至六道湾产煤区，长9.93公里。另有站线1.3公里，道岔8组，桥梁5座128延长米，涵渠25座490横延米。 从六道湾站4号岔向东延伸3135米至苇湖梁代管站。 文光—六道湾线限制坡道：上行12.5‰，下行15‰，东风5机车牵引，牵引定数上下行均为1500吨。。
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