摘要：
一汽丰田领衔，日系车企组团降价，这真应了那句话：形势比人强。然而只是这种程度的价格战真的足够吗？每逢618,电商圈就会变得热闹非凡，而今年这股“降价特卖风”也吹到了汽车圈。618期间，一汽丰田官方微博发布了一则“一汽丰田618特卖会”的文章，家用轿车领域的常青树卡罗拉后面会介绍。
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一汽丰田领衔，日系车企组团降价，这真应了那句话：形势比人强。然而只是这种程度的价格战真的足够吗？每逢618,电商圈就会变得热闹非凡，而今年这股“降价特卖风”也吹到了汽车圈。618期间，一汽丰田官方微博发布了一则“一汽丰田618特卖会”的文章，家用轿车领域的常青树卡罗拉后面会介绍。
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越来越多的日系车型从月销过万的榜单上撤退，根据易车网公布的5月份日系车型销量数据，仅有轩逸、锋兰达、荣放、CR-V、锐放、雅阁、威兰达等7款车型实现销量过万，最高的轩逸销量也仅为28228辆，和其高光时刻的销量相差甚远。销量持续下滑的窘境之下，日系车企也纷纷开展自救等会说。
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【CNMO科技消息】近日，日产汽车宣布关闭位于江苏常州的乘用车工厂，引起广泛关注。有日媒认为，此举标志着日产汽车在华产能将削减约一成，并可能引发日系车企在华战略的新一轮调整。随着中国新能源汽车市场的迅速崛起，以纯电动汽车为中心的价格竞争日趋激烈。日本车企，包括等会说。
目前整个日系品牌在中国市场的表现也不及预期。合资车企的处境难已经不是一个新话题。根据乘联会公布的最新数据，5月日系品牌零售份额为14.8%,同比下滑3.2%。相比之下，5月自主品牌零售销量98万辆，同比增长12%,环比增长12%,零售份额为57.6%,同比增长7.3%。有业内人士表等我继续说。
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而可能加价的车型中似乎日系车占了绝大多数。丰田卡罗拉不到8万？是开窍还是无奈？618年终大促销，传统汽车企业丰田似乎也加入了进来，丰田卡罗拉综合优惠后甚至给出了7.98万起的低价。要知道，丰田卡罗拉在汽车市场上一直是以保值率著称的。年初比亚迪秦Plus把价格打进了8万后面会介绍。
日系车曾几何时在我国销售，市场份额能占百分之二十四到百分之二十五，四分之一啊！可是今天，日系车的销售份额大概只有百分之十二三了。没办法，因为国产车的市场份额已经超过50%了，留给合资车的空间是越来越小了。韩系车更是剩的不到1%了，而德系车现在也非常地惶恐啊，BBA都等我继续说。
近日，有关日系车价格“跳水”的消息引发关注。最先吹响降价号角的是丰田方面。一汽丰田官方微博在“618”当天发布的消息显示，其即日举行24小时限时特卖会。其中，紧凑型轿车卡罗拉售价不到8万元起，限时综合优惠幅度超过4万元。真实情况如何？中新财经19日从北京地区一家一神经网络。
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日系车卖不动了，产能就闲置，生产线的工人连正常5天8小时工作都排不满，加班费就更难赚了，对员工来说这就是收入下滑。其实，不止广汽本田，东风本田的日子同样不好过。本田中国前几日公布的数据显示，本田中国5月累计销售66202辆；1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆说完了。
前言：我也被啪啪啪打脸了，买了日系车后才知道有多香，还好在当时我一直坚持“哪怕贵点也要买日系车”的原则。有一说一用了日系车后，我10年内真没有了再换车的理由。 在买车前可谓是一波三折，充斥着各种反对的声音，身边不少的朋友认为自主品牌发展不易，买国产车就是支持自神经网络。
卡罗拉就是丰田乃至日系车在中国市场的缩影，从最初的加价提车，到原价提车，再到小优惠几千，接着是以价换量，到现在降价都换不动量了。这个过程也说明了，国内消费者对于合资车的品牌滤镜早已破碎，最早破掉的是韩系和法系车，接着是美系车，现在开始轮到日系车了，最后就剩下横亘在是什么。
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