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马自达重建(日语:マツダ再建/まつださいけん)是指1973年爆发第一次石油危机之后,东洋工业(马自达前身)制造的转子引擎汽车以美国市场为中心,却因销售量急遽下跌而陷入经营危机,其主要往来银行住友银行(三井住友银行前身)出面主导重建,並引进美国福特汽车之资本达成一系列的合作过程。2015年9月,福特汽。
宝马轿车在飞速闯红灯时,在遭到一辆挂有南京牌照的正常行驶的马自达2轿车撞上后,马自达2后半车身几乎解体,导致车上一男一女被甩出车外,当场身亡。根据监控画面显示,一辆几乎空载的87路公交车和一辆出租车正同向左拐,从友谊河路上石杨路。当时马自达2轿车突然出现在画面右下角,奔着公交车和出租车冲来,后两车。
bao ma jiao che zai fei su chuang hong deng shi , zai zao dao yi liang gua you nan jing pai zhao de zheng chang xing shi de ma zi da 2 jiao che zhuang shang hou , ma zi da 2 hou ban che shen ji hu jie ti , dao zhi che shang yi nan yi nv bei shuai chu che wai , dang chang shen wang 。 gen ju jian kong hua mian xian shi , yi liang ji hu kong zai de 8 7 lu gong jiao che he yi liang chu zu che zheng tong xiang zuo guai , cong you yi he lu shang shi yang lu 。 dang shi ma zi da 2 jiao che tu ran chu xian zai hua mian you xia jiao , ben zhe gong jiao che he chu zu che chong lai , hou liang che 。
马自达3(日语:マツダ・MAZDA3)是日本马自达汽车公司於2003年开发制造的紧凑型四门轿车与五门掀背车,台湾市场习惯简称为马三,日规版名为アクセラ(Axela,至第三代为止),乃是结合「アクセラレート」(加速)、「アクセラレーター」(加速器),加上来自英语的「エクセレン」(excellent,。
马自达RX-8是由日本马自达汽车公司所制造的四门(双门对开)四座轿跑车,在2001年的北美国际车展(North American International Auto Show)上首度发表。该款车搭载654c.c. X 2 13B-MSP Renesis型双转子引擎作为动力来源,原厂开发代号为「J6。
Engines),並获得日本财团法人汽车技术会的「技术240选」。 虽然这种米勒循环引擎号称能够省油15%至20%,但实际驾驶状况比实验状况还要严苛,加上安装机械增压器之后反而提高了造车成本,所以马自达仅在Millenia这款车使用KJ-ZEM型引擎而已。 马自达新开发的1.3L ZJ-VEM型米勒循环引擎,是以现有1。
维基共享资源中相关的多媒体资源:马自达Luce Rotary Coupe 马自达929 马自达Luce 马自达RX-4 马自达Cosmo 马自达转子引擎 彰显马自达尖端性的「Luce」诞生 同时这也是马自达全车系中第一部採用FF方式的车。 马自达的经典名车Luce。
傻瓜,甚么叫投资立委?一旦选上了,有权了,五倍六倍,立刻就赚回来了! 我们坐的都是宾士,都是劳斯莱斯,你坐马自达,怪不得塞车。你坐马自达,你根本没有资格来参加这个会喔!找个位子坐吧(对方找不到),你迟到十一分钟就是不重视这个会,就是看不起我们,你凭什么要我们当你还是兄弟?回家等电话,有结果通知你。。
马自达转子引擎属於无活塞回旋式四行程內燃机的其中一种。自1961年2月27日日本东洋工业(现称马自达汽车公司)向德国NSU车厂(今奥迪汽车〔Audi〕的前身之一)和菲力斯·汪克尔签约取得汪克尔引擎的授权许可以来,即不断投入人力心血改良开发,並以rotary engine(原文写作「ロータリーエンジン。
马自达3与马自达2分別开始在长安福特重庆工厂生产。2006年3月,马自达汽车公司参股长安福特,股权重组后的长安福特正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司(长安福特马自达汽车)”,三方持股比例为:长安50%,福特35%,马自达15%。2012年11月长安福特马自达拆分为长安福特和长安马自达。。
马自达Roadpacer(日语:マツダ・ロードペーサー)是一部由日本马自达汽车公司於1975年至1979年间制造销售、搭载转子引擎的大型轿车。 关於车名「Roadpacer」,意为「道路上的王者」。事实上,这部旗舰车款的车宽也是该公司有史以来最大的(车长则是Sentia最长)。。
马自达5是日本马自达汽车公司自1999年至2018年之间生产销售的紧凑型多功能休旅车,原本第一代使用的名称为马自达Premacy(日语:マツダ・プレマシー),中国大陆称「普力马」,自第二代以降日本市场仍续用此名,而其他市场则改称为马自达5。车名「Premacy」语源来自英语「supremacy」,意为「至高无上」。。
马自达Carol(日语:マツダ・キャロル)是由日本马自达汽车公司(当时仍称东洋工业)於1962年至1970年间制造、以Carol 360之名销售的二、四门四人座轻型车。后来马自达暂时中断发售这款车,直到1989年因推行多品牌策略,冠以副品牌「Autozam」称为Autozam。
掀背车(英语:hatchback)是汽车车身设计的一种形式,除了二到四个侧开的车门之外,尾部通常会有一个垂直的尾门(如标致307)或一个倾斜的尾窗门(如马自达6五门掀背版),以打开行李舱,是此类车种在外观上的主要特色,空间机能比紧凑车要好。 以车身结构的角度,掀背车的乘客室通常与车后的行李置放区连。
2008年,福特旗下富豪汽车车型在重庆下线 2010年5月,福特将马自达3车型转移至南京工厂生产,未来长安福特马自达南京工厂将以马自达车型的生产为主。而福特的车型将主要放在重庆。 2012年,因福特汽车出脱马自达的持股,长安汽车集团、福特汽车公司及马自达汽车株式会社联合声称,三家公司的合资企业长安福特马自达。
rebyū)是日本马自达汽车公司於1990年至1998年间制造,冠上副品牌「Autozam」並於该经销商体系贩售的微型(subcompact)四门次紧凑型车。因马自达的多品牌策略失利,该款车自1994年起改称马自达Revue。这部车也外销到欧洲、澳大利亚、智利及其他地区,车名为马自达。
之后一个赛季,勒姆夏伊特濒临降级,风间转会了另一支德乙球队布劳恩施维格,一度受韧带伤势困扰,经过4个月的休养复出后,再度成为球队核心。布劳恩施维格在1988-89赛季后,向风间提出了续约,但被拒绝。回国后,风间选择了当时还在乙级的马自达俱乐部(现广岛三箭)。转会马自达。
应2010年联合航空合併美国大陆航空后所带来的股权分配。 福特汽车於1990年代,以33.4%持股控制马自达汽车,福特即是当时马自达的控股公司。两者的控股关係至2015年,福特完全售出拥有的马自达股份后结束。 Google为强化旗下事业经营,於2015年8月10日成立控股公司Alphabet,Go。
马自达Navajo是一款1991年至1994年间由马自达汽车公司在美国地区销售的双门运动型多用途车,其双生车款为第一代福特探险家。 Navajo是马自达第一部以卡车为底本衍生的四轮驱动越野型汽车,仅在美国市场贩售。它以第一代福特探险家Sport车型为基础而开发,两者的差异在与厂徽铭牌与外观內装的部分。
马自达H族引擎是由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞直列四缸DOHC汽油引擎,全球首具量产的压缩点火(將汽油以压燃的方式燃烧,而非传统的点燃)汽油引擎。该系列引擎自2020年起陆续发表,一般原厂统称为SKYACTIV X引擎。 SKYACTIV X引擎採用火花控制压燃点火技术(Spark Controlled。
马自达K系列引擎是1992年至2002年期间由日本马自达汽车公司研发、生产的往復式活塞60°V型六缸汽油引擎,排气量分別从1.8L至2.5L不等。此系列引擎全部採27°双顶置凸轮轴(double overhead camshaft,缩写成DOHC)及HLA液压式汽门间隙调节器(hydraulic lash。
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