摘要：
由于安装了大功率的新型发电机组，第一批次高压蒸汽锅炉（第 12 号锅炉、第 13 号锅炉和第 14 号锅炉）的安装使用就变成迫在眉睫，新型高压蒸汽锅炉制造的高压振起可以有效的提高涡轮发电机组的工作效率。工厂技术专家推荐采购制造商 Babcock & Wilcox 公司的高压蒸汽锅炉，但是新型高压蒸汽锅炉体积庞大要求工厂修建更大的厂房车间-高压蒸汽锅炉车间。。...
由于安装了大功率的新型发电机组，第一批次高压蒸汽锅炉（第 12 号锅炉、第 13 号锅炉和第 14 号锅炉）的安装使用就变成迫在眉睫，新型高压蒸汽锅炉制造的高压振起可以有效的提高涡轮发电机组的工作效率。工厂技术专家推荐采购制造商 Babcock & Wilcox 公司的高压蒸汽锅炉，但是新型高压蒸汽锅炉体积庞大要求工厂修建更大的厂房车间-高压蒸汽锅炉车间。。
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锅炉之上，类似于日本国铁C55型（日语：国鉄C55形蒸気机関车）之设计。而且为了调车倒车行驶向后瞭望，煤水车两侧、后端之高度均有降低。 二战结束后这些机车被中国铁道部编为ㄆㄌ2型，1959年改用汉语拼音命名为PL2型，并沿用至今。1958年，济南机车厂在ㄆㄌ2型机车的基础上研制出跃进型蒸汽。
guo lu zhi shang ， lei si yu ri ben guo tie C 5 5 xing （ ri yu ： guo 鉄 C 5 5 xing zheng 気 ji 関 che ） zhi she ji 。 er qie wei le tiao che dao che xing shi xiang hou liao wang ， mei shui che liang ce 、 hou duan zhi gao du jun you jiang di 。 er zhan jie shu hou zhe xie ji che bei zhong guo tie dao bu bian wei ㄆ ㄌ 2 xing ， 1 9 5 9 nian gai yong han yu pin yin ming ming wei P L 2 xing ， bing yan yong zhi jin 。 1 9 5 8 nian ， ji nan ji che chang zai ㄆ ㄌ 2 xing ji che de ji chu shang yan zhi chu yue jin xing zheng qi 。
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蒸汽分离器，或称水份分离器(英语: moisture separator)或蒸汽干燥器(英语: steam drier)，是一种用於从蒸汽中分离水滴的机器。最简单的蒸汽分离器类型是在蒸汽机车上的蒸汽圆顶（英语：Steam dome）(英语: steam dome)。固定式锅炉。
200 psi或22 MPa。因此水会立刻变成蒸汽，水进入高压蒸汽涡轮发动机时会作功，其状態会较临界条件要低，最后进入锅炉的冷凝器，因此使用较少的燃料，其产生的温室气体也会比较少。在火力发电厂中，使用超临界锅炉可以提高热效率，二氧化碳排放量较以往减少15%。 现代的超临界锅炉有时也会称为是本森锅炉（Benson boilers）。马克·本森（英语：Mark。
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前进型101号机车（当时称和平型101号），经过4万多公里运用考核定型，1964年大同厂成为专业制造蒸汽机车的工厂，开始批量生产前进型蒸汽机车。大同厂对该车的锅炉部分进行了重新设计。增加了燃烧室，锅炉中心高度降低80 mm，烟管长度缩短到5350 mm，烟箱通风装置作了较大改善，性能也有所提高。经过测试，当计算供汽率为75kg。
式结构的全金属焊接结构箱形车体，棱角分明的车体外观与EF56型8～12号机车相同，受电弓安装位置相对靠近车体中心。机车搭载了为列车供暖的立型烟管式蒸汽锅炉，使机车在冬季牵引旅客列车时无须再加挂暖房车。 1940年（昭和15年）10月，完成试制首台EF57型电力机车；1941年（昭和16年），EF57。
高锅炉压力。然而这种改造没有收到预期的效果，并且使这些机车在1959年就早早退役（东德有很多蒸汽机车都使用到了7、80年代）。 45型机车其实从设计上就有问题，主要是锅炉结构十分脆弱，就像之前的06型。在锅炉和主要部件更换以后，该型机车的真正实力才显现出来。在45型使用的最后阶段，其主要任务就是在44型难以担当的重型货运中发挥重要作用。。
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BR50型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的货运蒸汽机车，是当时德国“标准蒸汽机车”的一种，也是德国制造的最为成功的蒸汽机车型号之一。该型机车的制造亦是纳粹德国战备计划的一部分，因此把BR50也被称为“临时战时机车”（比BR52等“战争机车”多了个“临时”）。至1948年，共有3164辆BR50型被制。
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蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。 世界上第一台蒸汽机是由古希腊数学家亚历山大港的希罗于1世纪发明的汽转球，它比工业革命早了二千年，但它只不过是个雏形而已，没有任何用途。 约1679年法国物理学家丹尼斯·帕潘在观察蒸汽。
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Х型蒸汽机车（俄语：Паровоз Х）是俄罗斯帝国铁路以及苏联铁路、东清铁路使用的一款货运蒸汽机车。 Хм型蒸汽机车由美国鲍尔温机车厂于1895年和1898年到1900年间制造，共计235辆。在1900年之后，一部分Kh型蒸汽机车进行了现代化改造：加装蒸汽过热发生装置、锅炉。
000台，轨距为1,520mm。 轴式：0-4-0 机车长度：4283毫米 整备重量：12.0吨 驱动轮的直径：630毫米 锅炉中的蒸汽压力：7.0千克力/平方厘米 全部蒸发表面加热锅炉：14.5米² 炉排面积：0.78米² 缸径：250毫米 水柜容积：1.9米³ В.А. Раков. Паровозы。
德意志国铁路01型蒸汽机车是合并后的德意志国铁路所制造的第一种制式蒸汽机车，用于牵引旅客快车。01型机车在战后编为01型，当然BR01是更加广为人知的名字。该机车轮式为4-6-2型，另一种表达方式是2'C'1，或者2-3-1型。德国铁路制造这种标准化机车的目的是出于减少维修费用——比如柏林来的机车坏。
蒸汽机车。同时，部分铁路公司也尝试使用F7型柴油机车担当旅客列车的牵引任务，但由于F7型柴油机车在设计时并没有预留蒸汽锅炉的安装位置，因此一些铁路公司曾经对F3型或F7型柴油机车进行改造，使其能够搭载为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。例如，圣塔菲铁路将额外的水箱加装在A节机车，而蒸汽锅炉。
国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。EF61型电力机车可分为基本番台和改造番台。基本番台（0番台）是搭载蒸汽锅炉的干线客运电力机车，于1961年研制成功，共计生产了18台。改造番台（200番台）是为满足山阳本线濑野至八本松区间（“濑野八（日语：瀬野八）”）的。
蒸汽机车以文化保存与观光为目的之运行，但会限制运转时数。 此外，蒸汽机车还存在锅炉爆炸的问题。1956年4月26日，一列军用蒸汽机车在红磡车辆段爆炸，此事促进了九广铁路柴油化的进程。1995年6月16日，葛底斯堡客运服务公司1278号蒸汽。
蒸汽。 按烟气在锅炉流动的状况分：烟气在钢管內流过，水在管外受热的叫火管锅炉（锅壳锅炉）；水在管內受热，烟气在管外流过的叫水管锅炉；还有水火管组合式锅炉。 按锅筒放置的方式分：立式锅炉、臥式锅炉。 按用途分为：民用锅炉、工业锅炉、电厂锅炉、机车船舶锅炉。 按介质分：蒸汽锅炉、热水锅炉、汽水两用锅炉、有机热载体锅炉。。。
蒸汽机车，后来日本川崎车辆也制造了Yer型蒸汽机车。机车车号被编为4001—4006，1951年被更名为ㄙㄊ1型。 轴式：2-10-2 机车长度：15116.1毫米 整备重量：93吨 车轮直径：838.18毫米 驱动轮直径：1320.8毫米 轮毂直径：838.18毫米 在锅炉中的蒸汽压力：12。
蒸汽动车是一种以蒸汽机为自身提供动力的铁路客车，其锅炉较蒸汽机车轻小，起动加速度更高，是铁路动车组的起源。 最早的蒸汽动车由詹姆斯·塞缪尔（英语：James Samuel）和威廉·布里奇斯·亚当斯（英语：William Bridges Adams）于1847年的英国伦敦制造。不过蒸汽。
过热器是一种设备，把饱和蒸汽或湿蒸汽转化为过热蒸汽或干蒸汽。用于蒸汽涡轮发动机或者蒸汽重整工艺。蒸汽机再热锅炉生产的水蒸气，增加其热能，减低凝结水含量，从而提高了热效率。 有三类过热器： 辐射式（radiant）：置入燃烧室 对流式（convection）：放入热气路径 独立加热（separately。
线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。。
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