摘要：
东风7G型柴油机车（DF7G）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团北京二七机车厂（二七厂），分别在东风5型、东风。...
东风7G型柴油机车（DF7G）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司（四方厂）与中国北车集团北京二七机车厂（二七厂），分别在东风5型、东风。
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东风4型内燃机车（英语：DF4）是中国铁路第二代电力传动柴油机车的首款车型，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段曲折的历程。1960年代中期，大连机车车辆厂与大连热力机车研究所等单位开始研制240/275系列中速柴油机，并开始研制采用交—直流电传动装置的40。
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dong feng 4 xing nei ran ji che （ ying yu ： D F 4 ） shi zhong guo tie lu di er dai dian li chuan dong chai you ji che de shou kuan che xing ， ye shi zhong guo shou ci she ji yan zhi de jiao — zhi liu dian chuan dong chai you ji che ， gai xing ji che cong yan zhi dao cheng shu yi jing li le yi duan qu zhe de li cheng 。 1 9 6 0 nian dai zhong qi ， da lian ji che che liang chang yu da lian re li ji che yan jiu suo deng dan wei kai shi yan zhi 2 4 0 / 2 7 5 xi lie zhong su chai you ji ， bing kai shi yan zhi cai yong jiao — zhi liu dian chuan dong zhuang zhi de 4 0 。
东风4C型内燃机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型内燃机车是在东风4B型内燃机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的。
东风12型柴油机车（DF12），原称GKD4型柴油机车，是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是因应5,000吨级重载货物列车的调车和小运转作业需要，由资阳内燃机车厂于1995年开始设计、1997年研制成功的重型调车机车，既适用于大型编组站和工矿企业的调车和小运转作业，也可用于一般干线货。
东风4CK型柴油机车（DF4CK），即东风4C型5274、5275号机车，是中国铁路使用的干线客运柴油机车车型之一，于1999年由资阳内燃机车厂在东风4C型柴油机车基础上研制成功，但未有投入批量生产。机车采用A1A-A1A轴式，装用16V240ZJC型柴油机、TQFR-3000E。
东风型内燃机车，原称巨龙型、ND型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车之一，也是中国第一代电传动内燃机车的代表车型。东风型内燃机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1964年投入批量生产的干线货运内燃机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定装车功率为18。
东风7D型柴油机车（DF7D）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是为了解决东风7B型柴油机车在不同地区担当干线货运时存在的问题，尽快满足黔桂铁路及东北地区东风型柴油机车的退役和替换需要，由北京二七机车厂于1995年研制成功并投入批量生产的干线货运机车。该型机车是以东风。
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东风街道，是中华人民共和国山东省济南市历城区下辖的一个乡镇级行政单位。 东风街道下辖以下地区： 西周社区、祝甸社区、辛甸社区、七里河社区、红苑社区、化纤社区、七里堡南北社区居、葡萄园社区居委、百花社区居委、世纪园社区居委、火炬社区居委、上海花园社区、富泉社区、龙信社区、东风社区和新园社区。。
东风8B型内燃机车（DF8B），是中国铁路使用的内燃机车车型之一，绝大部分为柴油动力，但其中的5672号2015年被改装为柴油-液化天然气双燃料机车。由戚墅堰机车车辆厂设计，是东风8型机车的基础上研制的升级换代车型。 1984年，根据当时中国铁路技术政策关于逐步提高列车重量及行车速度的目标，戚墅堰机。
东风11型内燃机车（DF11）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。该型机车是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年开始设计、1992年研制成功、1996年投入批量生产的干线客运柴油机车，并属于“八五”国家重点科技攻关项目之一。东风。
此后，北京二七机车厂根据铁路运输发展的需要，在东风7型机车的基础上又先后研制出提高柴油机装车功率、增加电阻制动、适用于干线货运的东风7B型机车，采用12V240/275系列柴油机的东风7C型机车，用于山区和高寒地区的东风7D型机车，提高柴油机装车功率、轴重25吨的东风7E型重型调车机车，为大型工矿企业铁路专用线研制的东风。
200千瓦），传动系统使用采用TQFR-3000E型同步发电机、GTF-5000/1250型硅整流机组、ZD109B型直流牵引电动机，并配备了大连机车车辆厂开发的DLC微机控制系统。2007年，面对竞争日益激烈的调车机车市场，大连机车车辆公司又推出了应用模块化设计的东风10DDA型柴油机车（交流辅助传动）和东风10DDB型柴油机车（机械—静液压辅助传动）。。
东风5型柴油机车（DF5）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。东风5型柴油机车是由东风4型柴油机车基础上发展而来的调车机车，既适用于编组站和区段站进行调车作业，也可作为小运转及厂矿作业的牵引动力。大连机车车辆厂和唐山机车车辆厂于1974年开始合作研制装用8V240ZJ型柴油机的东风5型调车机车，柴油机装车功率为1。
东风汽车有限公司是由东风汽车公司和日产汽车公司共同出资于2003年组建，总部位于湖北省武汉，产品范围包括商用车、乘用车、零部件和汽车装备。 东风汽车有限公司商用车公司 东风柳州汽车有限公司 东风随州专用汽车有限公司 东风日产乘用车公司 郑州日产汽车有限公司 风神汽车有限公司 广州风神汽车有限公司 风神襄阳汽车有限公司。
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启辰（英文：Venucia）是中国一个汽车品牌，由东风汽车有限公司的子公司东风日产汽车公司拥有，於2010年9月上市。 2010年9月，东风日产汽车公司推出了一个新的汽车品牌，启辰(Venucia)，专门针对中国国内市场，用来销售该公司设计和开发的汽车。 2011年11月，东风。
东风-5乙”，则在改进型“东风-5甲”型的基础上，又增加了分导式弹头功能。最新型“东风-5丙”型，则可携带10枚分导式核弹头，以19倍超高音速再入大气层，并且可做机动变轨躲避反导防御系统，精度大幅提高。 在中国航天运载火箭领域，东风。
清绿铁路南起兰新铁路清水站，北至额济纳旗额肯查干牧场宝日乌拉嘎查（绿园/青山头）绿园，后来继续北延至建国营站与嘉策铁路接轨。是与东风航天城配套的军用铁路，最初为严格对外保密的军事专用线，近年来因中国载人航天工程的发展而为人所知。线路从清水站至绿园段区间共331公里，全长356公里。桥梁7座，总延长6。
东风7E型柴油机车（DF7E）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是根据《铁路科技发展“九五”计划和2010年长期规划纲要》提出的要求，为满足5,000吨重载货物列车的调车作业需要，由北京二七机车厂于1996年开始研制、1999年研制成功的25吨轴重重型调车机车，适用于大型编组站的列车。
东风4D型内燃机车（DF4D）是中国铁路使用的电力传动内燃机车车型之一。为配合自1997年4月1日起实施中国铁路第一次大提速，大连机车车辆厂于1996年开发研制了用于客运提速的东风4D型内燃机车并迅速投入批量生产，成为中国铁路前四次铁路大提速的客运机车主力之一。该型机车是在东风4B型和东风。
东风型柴油机车，在铁路支线上牵引货物列车。机车最大运用功率为5,400马力（3,970千瓦），比东风4型柴油机车高70%，在计算坡度不大于6‰的一级线路上，可以牵引5000吨重载列车。此外，东风10型机车也可以与东风4型机车组成不同轴数和功率等级的机车组合，例如，单节东风10型机车可以与一台东风。
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